6月18日6时30分，迎着第一缕晨光，首列地铁列车缓缓驶出黄岭站，标志着重庆轨道4号线迎来一期、二期贯通运营一周年。来自重庆轨道四号线建设运营公司消息称，自2022年6月18日4号线一期、二期贯通运营以来，全线累计运送乘客1846万余人次。特别是今年以来，客流量持续快速增长，2023年1-5月，日均客运量较去年增长七成多。

轨道交通是民生工程，也是城市现代化的重要体现。如今，4号线架起民生“幸福桥”畅通发展“快速路” ，成为两江新区龙盛新城拓展的民生线、“发展线”和“风景线”，架起民生“幸福桥”畅通发展“快速路” 。

“轨道4号线二期没开通前，从石船镇到两路城区全程要花费2至3个小时，现在坐轨道交通出行，只需1小时左右。”谈起该线路开通运营，重庆市渝北区石船镇党委副书记、镇长胡佳表示。

▲轨道交通4号线列车从石船车辆段驶出。（受访者供图）

据介绍，以前，石船镇当地居民乘坐公交到两路城区，需乘坐四次车才能到达：先坐农客到石船场镇，换乘982路公交车到龙兴，再依次换乘985路、980路公交车到达两路城区，加上等车时间共需花费近3个小时。现在从黄岭站至民安大道单程运行约69分钟，从唐家沱站到黄岭站只需45分钟。该线路开通运营，让石船当地2万多居民出行更加便捷。

▲轨道4号线普福站，工作人员正在引导学生分流过安检。记者 罗斌 摄/视觉重庆

随着4号线二期开通，龙盛新城结束了没有轨道的历史，为两江新区鱼复、龙兴市民打造了“半小时通勤圈”，促进了唐家沱、鱼复、龙兴等片区联动发展，为两江新区加快高质量发展、创造高品质生活注入新活力。

两江新区重庆ABB变压器有限公司新厂房，今年3月开始试生产，年生产能力超过50000兆瓦，为全球最先进的变压器制造基地和全球变压器设计中心及绝缘件加工中心。

“有了轨道交通4号线，为我们搬迁工作吃了定心丸。”重庆ABB变压器有限公司党委书记、副总经理、工会主席吴凯表示，4号线二期果园物流枢纽站就在新厂房附近，员工下了轨道步行不到10分钟就能到达。而老厂房距离新厂房55公里，工厂员工500多人，大多居住在老厂房附近，便捷的出行是留住员工的重要因素之一。

“比起拥堵的地面交通，坐地铁上下班更准时、更舒服，不用担心上班迟到。”该公司员工文骏存表示，自己家住重庆西站附近，每天坐轨道直快列车到唐家沱，再换乘到果园物流枢纽站，全程只需1个小时，轨道出行不仅可以节省出行成本，还有利于减缓上下班开车疲惫。

“4号线二期串联起两江新区鱼复和龙兴片区，它的开通运营为沿线产业发展插上了腾飞的翅膀。”两江鱼复投资公司党委委员、副总经理田飞表示，4号线二期将辐射鱼复新城100余家企业及5万产业人群，促进鱼复汽车产业与周边组团协调联动，助力智能网联新能源汽车产业集群发展。

据介绍，4号线二期还是一条热点打卡风景线，市民可到铁山坪森林公园享受天然氧吧，到三板溪公园露营、遛娃，到两江影视城、际华园、龙兴古镇等地休闲游。以鹿栖站和三板溪为例，以前鹿栖站附近的居民如果想去三板溪公园体验游园乐趣，乘公交车出行需要一个小时，现如今只需要半个小时，出行更加便捷。

与此同时，4号线也在全力加快推进智能化建设。 “从智慧车站试点到通信系统全线路智能化改造，列车检查从计划修到状态修的转变，智慧化建设一直在路上。”王德荣介绍。

▲轨道4号线检修人员正在唐家沱车辆段，对轨道列车进行列检。记者 解小溪 摄/视觉重庆

据介绍，重庆轨道四号线建设运营有限公司自成立以来，积极推进智慧轨道建设，率先在全市范围内试点建设了铁山坪智慧车站，推出了智能客服中心、智能运维系统等轨道智能化应用，特别是在全市轨道交通线路率先应用LTE综合承载技术。4号线LTE智能手持终端采用1.8G频段，相当于手机4G应用，对工作人员高效、精准检查车站、线路，巡检人员高精度定位、远程指挥具有重要意义。

目前，我市正在加快打造轨道上的都市区。今年重庆将开工建设7号线一期、17号线一期等城市轨道线路和中心城区至永川等市域铁路，建成通车18号线、5号线一期中段等城市轨道线路。

到2035年，重庆城市轨道交通规划中，一是构建“环射+纵横”的城市轨道线网，共规划24条城市轨道，包括18条普线和6条快线，总里程约1312公里；二是构建“七射线两环线”市域（郊）铁路网，规划总里程约1061公里，其中放射线7条约426公里，环状线路2条635公里。