5月12日，来自重庆交通开投集团消息称，自2020年8月集团对轨道交通3号线实施“六改八”工程以来，全线运能持续提升，乘客“打拥堂”的局面大大缓解。

数据显示，目前3号线上线运营8编组列车达28列，鱼洞至江北机场全线列车开行班次增加1倍，鱼洞至九公里段最大断面运能提升92%。特别是沿线高峰满载率明显下降：鱼洞至九公里高峰满载率下降53%，四公里至江北机场高峰满载率下降22%。

▲3号线实施“六改八”工程成效显著。受访者供图

所谓高峰满载率是指断面客流量与断面运力的比值，也称断面拥挤度，是一定时间内反映线路上运行车辆乘客满载程度的相对值。

8编组列车上线28列

占总上线列车43%

3号线每列车由6辆或8辆车组成。 “六改八”工程即将6编组列车改造为8编组列车，改后每列车可增加运能330人，每列车最大运能达到1292人。

2020年8月起，重庆交通开投集团针对市民反映鱼洞至九公里区段列车间隔时间长、车厢拥挤等问题，对鱼洞至九公里(不含)段、龙头寺(不含)至江北机场T2航站楼段，共计18个车站、3个车辆段的设施设备启动技术改造，即对58列6编组车辆进行扩编改造，总共将新增车辆116辆。

目前，技术改造推进顺利。工作日3号线全线最大上线列车共65列车，其中八编组列车达到28列。

目前，3号线开行鱼洞至江北机场T2航站楼、九公里至龙头寺、四公里至龙头寺搭接式交路，交路比例为2:1:1，北延伸段(碧津至举人坝)独立运营。

据介绍，已经上线运营的28列8编组车辆，占总上线列车量43%，主要运营区段为鱼洞至江北机场T2航站楼段。

全线最大客流量华新街至观音桥段

列车满载率下降21.2%

随着8编组车辆上线增加，3号线沿线各区段运能大大提高。

由于上线的8编组车辆，主要运行鱼洞至江北机场T2航站楼，有效减少了乘客在九公里、龙头寺站的“换车”频次。

目前，鱼洞至江北机场全线列车开行班次增加1倍，九公里段到机场的最大断面运能提升4%，鱼洞至九公里段最大断面运能提升92%。

从今年4月运营的数据来看，日均乘客达76.4万人次，较八编组列车全线贯通运营前客流增长约9%。

3号线核心区段九公里至龙头寺区间，由于沿线经过多个商圈、大型换乘站点、火车站，目前该段断面运能2.67万人次，提升约0.1万人次/小时。特别是3号线全线最大客流断面华新街至观音桥段，目前客流为2.49万人次/小时，列车满载率下降21.2%。

鱼洞至九公里高峰行车间隔缩短一半

开行公交接驳线路27条

“以前，早高峰坐3号线出行，鱼洞至九公里区段列车间隔达10分钟，且拥挤为常态。我无奈只有开车上班。”家住鱼洞、在九公里上班的市民李洪表示。现在方便了，发车间隔只有5分钟，车厢也不像以前拥挤了，坐轨道交通出行成为首选。

随着上线的8编组车辆增多，3号线鱼洞至九公里沿线共8座车站，高峰时段行车间隔由原来10分钟缩短至5分钟，客流量也明显增加。

鱼洞至九公里沿线8座车站进出站客流平均增长约5.8%，且日进出站客流量均在1万人次以上，其中学堂湾进出客流量最大，日均客流量在3万人次以上，增长约8.2%。

与此同时，重庆交通开投集团积极推动公交与轨道线网深度融合，实现“轨道到站、公交到家”。

目前，3号线九公里至鱼洞沿线车站已实现公交接驳全覆盖，乘客持IC卡享受一小时内免费换乘政策。

数据显示，九公里至鱼洞沿线8站共计开行公交接驳线路27条，有力覆盖李家沱、龙洲湾、鱼洞等附近组团，接驳线路可直接通达周边小区，公交日均服务约21.3万人次。