3月3日，随着最后一对钢轨精准落位，重庆轨道交通18号线白居寺长江大桥完成铺轨，标志着世界上最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥实现轨通。

白居寺长江大桥西起陈家阁立交，上跨长江水道，东至太阳岗立交，是重庆市“七横线”和重庆轨道交通18号线跨越长江的控制性节点工程。该大桥全长1384米，主跨660米，是世界上最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥分上下两层，上层为已经开通的公路桥，下层则是为18号线过江轨道桥。

为确保项目早日建成通车，项目部加大投入，科学统筹规划工序衔接，实现了连续一周日均铺轨突破1000米的大关。

“轨道列车在大桥行驶，重要任务就是要提高乘客乘坐舒适度。”负责铺轨的中铁二十五局相关人士表示。

为确保列车行车平稳顺畅，中铁二十五局专门邀请专家组指导优化设计方案，旨在达到减振降噪的效果。

据介绍，该方案综合考虑桥梁上下部结构的恒载、不同车型的活载、江面横风、桥面结构温差、减振降噪等因素，在大桥段主桥和引桥的大位移伸缩缝处一体化布置了钢轨伸缩调节器。桥梁主体采用短轨枕减振垫浮置板道床结构，铺设橡胶减震垫，以减少桥面上的振动力和振动加速度，此举可降低约10至15分贝噪声。

为提高线路平顺性和稳定性，项目部采用国内先进的移动闪光焊接技术，将短轨间的接头更加完美地实现“无缝衔接”。它相比传统的“铝热焊”技术，焊接效率和质量更高。

截至目前，18号线铺轨总量完成接近六成，进入最后冲刺阶段。

据中铁建重庆投资集团相关负责人表示，18号线为一条南北向轨道交通干线，地跨渝中、九龙坡、巴南和大渡口区，起于富华路站，止于跳磴南站，途经19个车站2座大桥。其中轨道工程由中铁二十五局负责施工。

今年有望建成通车，届时将串联起多条轨道交通线路，有效实现渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区等区域的快速联系。该线路也将成为我市轨道交通打通大渡口组团、李家沱组团及大杨石组团到解放碑片区的第二条通道。这对加强区域间互联互通，促进城市经济发展、便捷市民出行具有重要意义。