▲1月26日，江北机场，金祯鑫正在寒风中卸货。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

1月26日凌晨5点，江北机场迎来早班机旅客，装卸工金祯鑫和组员们开始忙碌起来。

清晨的气温接近0摄氏度，但金祯鑫和刘均兵、李德军、李明山一组四人，衣服穿得并不算厚。“搬运起来一身汗，不会冷的。”金祯鑫解释。

当天早上，一架空客321客机向航站楼驶来，金祯鑫和组员们列队迎机。待飞机对接廊桥，摆放好反光锥后，装卸工作正式开始。

▲1月26日，江北机场，金祯鑫和组员列队迎机。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

打开货舱门，架好传送带车，金祯鑫几个大步便进入货舱。重庆日报记者看到，飞机货舱空间狭小，高度不足1.3米，成年人无法在舱内站直。

只见金祯鑫右脚单膝跪下，迅速把行李一件件传送到刘均兵手中。刘均兵则双膝跪在货舱门口，小心翼翼将每一件行李放上传送带。

▲1月26日，江北机场，金祯鑫和组员一起蹲在高度不足1.3米的货仓内工作。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

遇到较大较重的货物时，两人便一起配合，一点点将货物挪上传送带。行李顺着传送带到达平板拖车，另外两位组员便轮番接过行李，整齐地放在拖车上。

“我们装卸行李有严格的时间要求，且不能野蛮装卸。”金祯鑫告诉记者，按照要求，100件行李必须在10分钟内完成卸机，100件以上要求为15分钟内。

这架客机货舱最里面，有1.5吨海鲜货物，每箱重量都在100斤以上。记者注意到，卸机期间，金祯鑫停留了一次，挺了挺腰背，并换成左脚单膝跪下，然后继续传递货物。

▲1月26日，江北机场，室外气温虽然很低，金祯鑫也累得满头大汗。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

卸机工作完成后，几人已满头大汗。金祯鑫用手背随意擦了擦额上的汗珠，又开始将托运的货物进行装机。

“这架飞机马上还要飞昆明，我们必须在飞机关闭舱门前5分钟完成装机工作。”金祯鑫说，春运开始后，特别是春节长假期间，航班量增加，货量比平时翻了一倍。

金祯鑫给记者算了个账，春运期间，装卸组每人每天货物搬运量在10吨以上，弯腰次数不下千次。

不仅如此，每天的航班高峰期，装卸工们还得延后吃饭时间，根据航班安排见缝插针轮流吃饭。工作时间也从凌晨五点上班，到最晚次日凌晨1点多下班。

▲1月26日，江北机场，金祯鑫和队员们相互配合在寒风中卸货。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

装卸行李是件苦差事，严寒酷暑，风雨无阻。长期的装卸工作，让装卸工们都患上了程度不同的腰椎病、胃病等，膝盖常年淤青……

“真的苦，所以现在年轻人都不愿意来干。”金祯鑫说，装卸工有250余人，平均年龄50岁左右。“85后”的他，算是装卸工里的小伙子。

但这个小伙子却已是一名老员工了，在装卸岗位上已有12个年头。今年春节，金祯鑫依然没有回家团年。

“我们这个工作没得节假日可言，家人也都习惯了。”金祯鑫说，对他们而言，行李就是“无声的旅客”，把行李安全送达每位旅客手中，让旅客满意出行，是每名装卸工的职责和目标，辛苦也是值得的。