1月18日，轨道交通9号线二期、10号线二期以及郭家沱大桥正式通车。这三条线路对中心城区交通出行带来什么样的利好?相关部门负责人接受重庆日报记者采访时一致认为，“两轨一桥”通车，将进一步改善中心城区南北向的交通条件，使得沿线市民出行更加顺畅。

郭家沱大桥通车，中心城区累计建成“37桥22隧”

“从来没有想到过，从峡口到江北只要10分钟!”家住南岸区峡口镇的居民张光军，经营着一家农家乐。以前，从南岸区峡口到江北区要绕行，至少需要40分钟。因此，从中心城区北面过来到张光军那里消费的客人不算多，他接待的游客以南岸周边居民为主。

“郭家沱大桥通车后，实现了两江新区和南岸区之间的快速通达。相信以后会有很多人过来耍，我们的生意肯定会越来越好。”他乐呵呵地说。

▲2023年1月18日，郭家沱长江大桥建成通车。 记者 罗斌 摄/视觉重庆（交通）

从郭家沱大桥通车中受益的不仅是沿线居民。重庆经开区相关负责人表示，郭家沱大桥通车后，将形成重庆第一条纵贯东部槽谷的南北向大通道，显著提升东部生态之城与北部智慧之城互联互通水平，强力带动广阳湾智创生态城、龙兴等高端制造业基地等重要组团高效协同发展，对进一步促进东部槽谷一体化发展有着重要意义。

市住房城乡建委相关负责人透露，目前，中心城区城市道路规划“一环、七纵、八横、九联络”共956公里快速路网体系，截至目前，已通车573公里，基本形成“一环、六纵、五横、三联络”快速路网结构。随着郭家沱大桥通车，中心城区累计建成“37桥22隧”，累计城市道路通车总里程超6250公里，路网密度达7.1公里/平方公里、位居全国前十。

两条轨道线开通，沿线上百万人直接受益

除了郭家沱大桥外，9号线二期、10号线二期通车也让市民期待已久。

“10号线二期覆盖南滨路没有地铁的空白，特别是连续跨越长江和嘉陵江，贯通人口最为稠密、城市功能最为集中的两江四岸核心区，带动老城区城市更新，将有力分担轨道交通3号线客流压力，实现江北国际机场、重庆北站等重要交通枢纽全城快速通达，将显著提升重庆对外开放水平。”重庆交通开投轨道集团相关负责人表示。

测算显示，10号线二期新增两处轨道跨江通道，全网跨嘉陵江轨道能力由原有的约18万人次/时增至约23万人次/时，跨长江轨道能力由约17万人次/时增至22万人次/时，将极大地缓解过江压力。

▲2023年1月18日，轨道九号线二期通车。在中央公园东站与十号线实现换乘。 记者 罗斌 摄/视觉重庆（交通）

9号线二期与9号线一期贯通运营，使得中心城区再添一条南北向轨道交通骨干线路。来自市住房城乡建委的数据显示，9号线二期、10号线二期两条轨道线路可带动沿线100多万人出行，极大推动沿线产业发展，助推两江四岸核心区—长嘉汇、空港新城、会展城，创新经济走廊、两江国际商务中心、仙桃数据谷，以及观音桥、解放碑、南坪商圈等地高质量发展，还将推动大礼堂、七星岗等片区城市更新步伐。

据悉，10号线二期与一期贯通运营后，我市将研究并适时开行大站快车至后堡站上线运行。届时，乘客乘坐大站快车从后堡站至王家庄站，时间将由64分钟压缩至51分钟，进一步提升市民出行效率。

一季度重庆轨道运营里程将超过500公里

记者还了解到，随着这两条轨道交通的建成通车，重庆轨道交通运营里程达到492公里。预计今年一季度，5号线北延段有望初期运营。届时，我市轨道交通有望超过500公里。

500公里轨道交通意味着什么?

轨道集团党委书记、董事长王峙表示，在我国，轨道交通运营里程超过500公里的有北京、上海、广州等6座城市(截至2022年12月31日)。突破500公里，意味着重庆轨道交通的运营里程将在全国轨道交通行业中名列前茅。同时， 重庆轨道交通的运能运力也将大幅提升。

目前，重庆已经形成了全世界规模最大的山地城市轨道交通运营网络。由12条运营线路构建而成的“环射+纵横”运输体系达到478公里(不包含18日通车的两条线路运营里程)。随着轨道交通达到500公里，重庆轨道交通每日能够为至少600万乘客提供便捷、安全的出行服务，占公共交通出行比例50%以上。

重庆500公里的轨道交通不仅覆盖了中心城区全域，还将延伸到部分主城新区，为促进城乡融合、推进城乡区域一体化发展、推动城市综合实力提升打好基础。总而言之，重庆将迈入世界级地铁城市行列，人民群众出行的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。