▲1月16日，位于巴南区的渝湘复线高速公路项目芦沟河特大桥贯通仪式现场。记者 谢智强 实习生 康海雨 摄/视觉重庆

1月16日，随着最后一个合龙段浇筑完成，由中建铁投集团承建、单联1092米连续刚构位居亚洲第一的渝湘复线高速公路项目芦沟河特大桥顺利贯通。

▲1月16日，位于巴南区的渝湘复线高速公路项目芦沟河特大桥，桥面已贯通。记者 谢智强 实习生 康海雨 摄/视觉重庆

芦沟河特大桥位于巴南区东温泉镇，是渝湘复线高速公路建设全线施工体量最大、施工难度最大、技术水平最高、钢筋混凝土耗材最多的特大桥，是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥。特别是左幅7号桥墩高192米，是渝湘复线高速公路项目标段内第一高墩柱。

▲1月16日，渝湘复线高速芦沟河特大桥是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥。记者 谢智强 实习生 康海雨 摄/视觉重庆

在项目施工过程中，因为普通的爬模施工不能满足192米高墩的技术要求。中建铁投集团联合中国建筑先进技术研究院，为192米桥墩浇灌项目量身研发新一代“造墩机”。其相比传统的爬模施工更具构件标准化、结构轻量化、模板高效化的特点，最快可达4天一模，单日产能突破1.13米，为大桥的顺利贯通打下了基础。

▲1月16日，位于巴南区的渝湘复线高速公路项目芦沟河特大桥，云雾缭绕，桥身宛若在云端。记者 谢智强 实习生 康海雨 摄/视觉重庆

同时，相比跨度在60米到100米之间的常见刚构桥，芦沟河特大桥桥型连续七跨，其中五个主跨均达到180米，施工难度非常大。在施工过程中，项目团队科学制定施工方案，采用“挂篮悬臂浇筑法”进行施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸，悬臂总长达82米，边跨现浇段长4.51米，跨合龙段及中跨合龙段长度均达到2米，顺利解决桥梁大跨度施工难题，完成大桥贯通的节点目标。

▲1月16日，位于巴南区的渝湘复线高速公路项目芦沟河特大桥现场，云雾缭绕，桥身宛若在云端。记者 谢智强 实习生 康海雨 摄/视觉重庆

据介绍，渝湘高速公路是国家高速公路网“71118”规划的第7纵线包头—茂名高速公路G65的一段，也是重庆市规划的“三环十二射七联线”主骨架高速公路网中重要射线之一，是重庆通往东南沿海的主要通道。

作为重庆市目前投资最大的单个高速公路项目，渝湘复线高速总长280.26公里，是已建成的渝湘高速的扩能线路，是连接重庆到湖南的一条交通干道。

▲1月16日，位于巴南区的渝湘复线高速公路项目芦沟河特大桥现场，工人正在焊接作业。记者 谢智强 实习生 康海雨 摄/视觉重庆

渝湘复线高速公路项目建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速公路的交通压力，有效提升通道通行能力，对进一步开发重庆中心城区和渝东南片区旅游资源，推进经济社会持续快速增长等具有重要促进作用，对助力成渝地区双城经济圈建设和加快打造国际性综合交通枢纽等具有重要意义。