在共建“一带一路”倡议发起十周年之际，重庆国际传播中心、云南南亚东南亚国际传播中心组成国际媒体联合采访团，7月14日从重庆出发，沿着西部陆海新通道的中老铁路、中越货运班列，赴老挝、越南展开实地采访报道。老挝《人民报》、老挝国家广播电台、《万象时报》《新万象报》等老挝主流媒体将全程参与老挝段的采访报道。

▲采访团在云南磨憨口岸前合影。董冠男 摄

列车播报一遍中文一遍老挝语

从云南景洪登上中老铁路的C381次列车，采访团从磨憨铁路口岸出关前往老挝。列车车厢内部展现出中国高铁的典型风格，但仍有一些元素让人们感受到这趟班列的异国风情。车厢内的电子信息板滚动着中老双语的提醒，列车播报也是一遍中文，一遍老挝语；身旁不乏用少数民族语言交流的乘客。

▲C381班次车厢内部是中国高铁的典型风格。董冠男 摄

西双版纳居民岩温叫乘坐C381次列车到达磨憨，他计划前往老挝琅勃拉邦旅游。“中老铁路开通后，这段路程只需要花1小时。”这比起以往走公路要快上好几倍。

▲岩温叫计划前往老挝琅勃拉邦旅游。董冠男 摄

▲抵达磨憨的C381次中老高铁班列。董冠男 摄

中老铁路的开通不仅打破了老挝没有客运高铁的历史，还为当地带来一条运量大，成本低的国际货运物流通道，加深了老挝与其第二大贸易伙伴中国的物流联系。中老铁路使老挝首都万象成为东南亚的铁路、公路物流运输枢纽，辐射中国与东南亚各国。开通两年来，中老铁路已经深度参与到老挝这个内陆国家的发展进程。

中国东盟铁路运量44.7%经中老铁路

随着物流效率的提高，中老经贸往来也日益频繁。记者在采访昆明海关时获悉，截至2022年，中国与东盟国家经铁路运输的所有货物中，约44.7%经由中老铁路。中老铁路为中国带去了老挝的木薯淀粉、薏仁米、水果、矿产品等，为老挝带来了中国的电子产品、化工产品等多类商品。

▲停靠中的中老货运班列。董冠男 摄

中老铁路开通后，重庆海关也与昆明海关在铁路联运上展开密切合作。今年1月30日，重庆在全国率先实现中老班列进出境“铁路快通”模式双向贯通、常态运作。这种模式是指货运班列在还未入境前提前办理快速通关手续，入境后无需停留口岸另行申报并办理转关手续，可直接运输至目的地海关办理清关手续，平均可节省通关时间24小时以上。

此外，中老铁路通过与中国国内铁路网相连，实现与中欧班列的对接，形成了一条漫长的亚欧大陆铁路物流通道，为东南亚国家的贸易物流运输方式提供了新的可能。

“较传统海运和公路转中欧班列运输，中老铁路与中欧班列的对接将物流运输时间缩短了20天”，昆明海关所属勐腊海关一级行政执法员刘奇告诉记者。

50分钟完成通关手续

采访团从磨憨口岸出关，10分钟完成出关手续，乘坐电瓶车前往老挝磨丁口岸。记者发现中老边界两边的基础设施仍存在明显差距，中国界内路段是平整的水泥公路，老挝界的路段则有些坑洼不平。记者在磨丁口岸等待约40分钟后得以通关。

▲极具老挝传统建筑特色的磨丁口岸。董冠男 摄

接下来，联合采访团还将深度走访老挝境内各地，包括中老铁路陆港、老挝古都琅勃拉邦、首都万象等地，采访当地文旅、经贸领域人士以及当地的川渝企业。