6月21日，随着一声炮响，渝昆高铁重庆至宜宾段中梁山隧道贯通，为渝昆高铁川渝段顺利通车奠定了坚实基础。

▲渝昆高铁重庆至宜宾段中梁山隧道顺利贯通。

中梁山隧道是渝昆高铁重庆至宜宾段最长隧道和控制性工程，全长4973米，最大埋深234米，为单洞双线隧道，设计纵坡为人字坡，跨越九龙坡区、大渡口区以及重庆高新区，由中铁二院设计、中铁十一局承建。

▲施工现场。

“隧道长距离穿越可溶岩地层，突水突泥风险高；洞身两处穿越采空区，基底变形风险高，且隧道三次上跨运营江跳线中梁山隧道和既有华福公路隧道，建设难度大，施工风险高。”中铁二院渝昆高铁隧道专业负责人介绍，对于不良地质岩溶段，防排水设计遵循“以堵为主、限量排放”的原则，采用钢筋混凝土衬砌，加密环向盲管排水，对岩溶发育地段和断层破碎带采取超前注浆和径向注浆预案。

▲施工现场。

中铁十一局渝昆高铁站前1标项目负责人称，中梁山隧道地质复杂，不仅要在两个隧道上方打隧道，还要穿越森林公园自然保护区，他们在施工中采用综合超前地质预报、对隐伏岩溶加强探测，采取径向注浆堵水措施，及时合理调整工程措施。

在临近既有隧道时，采取加强结构、机械开挖、加大监控量测等措施，保证了既有隧道和新建隧道安全。同时，充分运用信息化平台打造数字化工地，采用BIM技术进行可视化动态管理，根据不同围岩地质情况优化施工组织及施工方案，强化现场安全质量管理，提升作业效率，提高施工质量，保证施工安全。

据了解，渝昆高铁重庆至宜宾段仅剩缙云山隧道还未贯通，目前正进入最后的攻坚阶段。