12月30日，城开高速城口鸡鸣至县城段、合璧津高速合川城南枢纽至璧山西段正式通车
全市高速通车总里程突破4000公里
路网密度居西部地区第一
重庆交通强市建设加快推进——来自市交通局消息称，12月30日，重庆城口至开州高速公路(简称“城开高速”)城口鸡鸣至县城段、重庆合川至璧山至江津高速公路(简称“合璧津高速”)合川城南枢纽至璧山西段正式通车，向社会车辆开放通行。
▲2022年12月30日，城开高速鸡鸣至城口县城段通车。图为，云雾缭绕的任河特大桥。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
至此，城口县结束不通高速公路的历史，重庆实现县县通高速，全市高速公路通车总里程突破4000公里，省际出口通道达到27个，路网密度达到4.85公里/百平方公里、居西部地区第一。
▲2022年12月30日，城开高速鸡鸣至城口县城段通车。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
随着城开高速城口鸡鸣至县城段建成通车，城开高速开州至城口县城约110公里已全部建成通车，原开州赵家至城口鸡鸣段免费通行政策随同取消。以1类客车为例，全程通行时间约1.5小时，通行费用为71.4元。开州城区到城口县城的通行时间将由原来的4小时缩短为1.5小时。
▲2022年12月30日，合璧津高速合川城南枢纽至璧山西段正式通车。图为，团坝枢纽。 记者 罗斌 摄/视觉重庆▲
合璧津高速合川城南枢纽至璧山西段全长约43.7公里，通车后，从合川区至璧山区将减少绕行约35公里，串联起三环、遂渝、渝蓉等多条大流量射线高速，有力带动沿线工业、旅游业、新型城镇化和农业现代化发展。
“本次合璧津高速通车段将暂时实行免费通行，但上下道车辆仍需取卡或使用ETC通行。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示。
随着这两段高速建成通车，今年全市高速公路建设完成投资近500亿元，累计通车高速公路里程达到161公里。今年我市还建成通车了城开高速谭家至鸡鸣段、新田至高峰高速、巫山至大昌高速、黔江过境高速等项目，投资再创历史新高。这为重庆如期完成“十四五”时期建设目标任务、加快构建“三环十八射多联线”高速路网奠定下坚实基础。
“重庆高速由无到有，到如今的4000公里，规划与时俱进，建设技术全面成熟，实现了建设‘加速跑’。”市交通局相关负责人表示。
▲2022年12月30日，城开高速鸡鸣至城口县城段通车。图为，云雾缭绕的任河特大桥。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
1994年，建成“西南第一路”成渝高速，全长114公里;
2010年建成“二环八射”，总里程近2000公里;
2017年，重庆基本建成“三环十射”3000公里;
2022年底，全市高速公路通车总里程突破4000公里。
市交通局相关负责人表示，到“十四五”末，全市高速公路通车里程达到4600公里，省际出口通道达到32个，到2035年全市高速公路通车里程将超过6000公里。
下一步，市交通局将抢抓加快建设交通强国、成渝地区双城经济圈建设等战略机遇，大力推进高水平交通强市建设，全力建设国际性综合交通枢纽城市，努力为全面建设社会主义现代化新重庆当好先锋。
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城开高速开州至城口县城车程约1.5小时
城口县城至陕渝界段计划2026年底通车
12月30日，重庆城口至开州高速公路(简称“城开高速”)城口鸡鸣至县城段建成通车，城口县结束不通高速公路的历史，重庆实现县县通高速目标。
▲2022年12月30日，城开高速鸡鸣至城口县城段通车。图为，任河特大桥。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
由此，城开高速开州至城口县城约110公里已全部建成通车，原开州赵家至城口鸡鸣段免费通行政策随同取消。以1类客车为例，全程通行时间约1.5小时，通行费用为71.4元。
城开高速是国家高速G69银百高速的重要段落，属于我市“三环十八射多联线”高速公路规划的第十射。项目起于大巴山陕渝界，经城口县北屏、县城、蓼子、鸡鸣、雪宝山，开州区满月、大进、温泉、白鹤，止于万开高速赵家互通，线路全长128.5公里，总投资234.5亿元，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
▲2022年12月30日，城开高速鸡鸣至城口县城段通车。图为，谭家坡特大桥。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
项目共分四期建设，除12月30日通车路段外，其中开州赵家至谭家段约50公里、开州谭家至城口鸡鸣段约30公里已分别于2021年9月、2022年7月建成通车，城口县城至陕渝界段约18公里计划于2026年底建成通车。
据项目建设方重庆高速集团介绍，本次建成通车的城口鸡鸣至县城段起于城口县葛城街道金竹湾附近，设城口互通与城口县城相通，经城口县城、蓼子乡、鸡鸣乡，与雪宝山北互通相接，路线全长约30公里
▲2022年12月30日，城开高速鸡鸣至城口县城段通车。图为，通车仪式现场。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
沿途依次设开州港、开州东、白鹤、温泉、谭家、雪宝山、雪宝山北、蓼子、城口9个收费站，以及开州北、谭家、鸡鸣3个服务区。需要提醒的是，鸡鸣服务区、开州北服务区、雪宝山收费站暂不开放，线路沿途在2023年6月前暂不能提供加油服务，请广大驾驶员朋友出行前做好相应安排。
随着城口鸡鸣至县城段的建成通车，将带动当地破除交通瓶颈、改善区位条件、推动乡村振兴、实现高质量发展、创造高品质生活的作用将得到进一步彰显。
下一步，市交通局、重庆高速集团将全力推进城口县城至陕渝界段建设，待2026年与陕西段同步建成通车后，城开高速将成为陕渝间一条快捷省际通道，为秦巴山区乡村振兴提供坚实的交通保障，有利于进一步完善国家路网具有重要意义。
合璧津高速合川城南枢纽至璧山西段
目前通行费暂免
12月30日，重庆合川至璧山至江津高速公路(简称“合璧津高速”)合川城南枢纽至璧山西段建成通车，并于当天15时正式向社会车辆开放通行。
▲2022年12月30日，合璧津高速合川城南枢纽至璧山西段正式通车。图为，九峰山二号隧道。 记者 罗斌 摄/视觉重庆
本段高速通车后，从合川区至璧山区将减少绕行约35公里，更加紧密的串联成遂渝发展带、成内渝发展带及延长江发展带，对带动成渝经济区“双核五带”布局，促进成渝地区区域合作发展具有重要意义。
合璧津高速是重庆高速公路网规划“三环十八射多联线”中的“六联线”，由中国铁建股份公司和重庆高速集团共同出资、采用“BOT+EPC”模式建设。
项目起于三环高速十塘互通，经合川区十塘，铜梁区旧县、蒲吕，璧山区八塘、七塘、大路、河边、大兴、正兴、丁家、广普，江津区德感、油溪、龙华、慈云，止于江习高速慈云北互通，线路全长95.9公里，按双向四车道高速公路标准建设(其中起点至依凤枢纽段为双向六车道)，设计速度100公里/小时。
▲2022年12月30日，合璧津高速合川城南枢纽至璧山西段正式通车。图为，高速公路4000公里纪念雕塑建成。 记者 罗斌 摄/视觉重
本次建成通车的合川城南枢纽至璧山西段主要途经合川十塘工业园、璧山樱桃谷、大路康养城等重点区域，并有效串联起三环、遂渝、渝蓉等大流量射线高速，对沿线工业、农业及康养旅游业发展具有较强的带动作用。
据项目建设单位中铁建重投集团介绍，合璧津高速横跨渝西腹地经济发达区域，沿线人口密度大、生态环保要求高、建设协调难度大。本次通车路段主要控制性工程有九峰山1号隧道、九峰山2号隧道、团坝枢纽立交、龙凤桥枢纽立交。
“施工过程中，项目部不断创新管理理念，大量采用三臂凿岩台车、大跨度梁式液压栈桥、自动监控量测系统、三维激光扫描仪等先进科技工艺装备，不断提高工程品质和效能。”中铁十一局相关负责人表示，其中九峰山2号隧道被交通运输部列为品质工程示范项目，集团牵头编制形成《公路隧道质量安全管控提升指南》。
据了解，本次合璧津高速通车段将暂时实行免费通行，但上下道车辆仍需取卡或使用ETC通行。线路沿途设有中峰、依凤、河边、璧山西共4个收费站和七塘停车区。需要注意的是，七塘停车区(含加油设施)暂不开放，请驾驶员朋友出行前做好相应安排。
下一步，市交通局、中铁建重投集团将加速推进剩余路段建设，待项目全线建成通车后，合璧津高速还将作为纵向贯通合川、铜梁、璧山、江津四区的重要通道，进一步完善和优化重庆市高速公路网络，有力促进渝西地区之间双向交流融合，为成渝地区双城经济圈经济社会发展增添新的动力。