重庆日报全媒体讯 (记者 白麟 摄影 齐岚森)8月24日，中国国际智能产业博览会的重大赛事——2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛在重庆两江新区白云湖公园启幕。大赛吸引到来自车企、高校/研究机构、科创公司的43个专业车队，以及36名个人参赛，其中包括丰田车队、美国路易斯安那大学拉法叶分校车队、英国提赛德大学车队3支国外车队，赛事规模远超上一届。
▲VISTA自动驾驶汽车挑战赛现场，个人组选手正在进行AEB自动紧急制动系统挑战赛。
本届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛由辅助驾驶挑战赛、城市交通场景挑战赛、自动驾驶创新应用挑战赛、自动驾驶商业化进程挑战赛组成。借助重庆一流的智能网联汽车实业与测试验证能力，本次大赛将搭建全球高水平的自动驾驶汽车发展及应用交流平台，构建国际化的自动驾驶汽车技术实践测评标尺，推动自动驾驶汽车技术发展、商业化进程和实际应用。
▲参加AEB自动紧急制动系统挑战赛的个人组车辆撞到预设障碍。
24日当天，大赛四大赛项之一的ADAS驾驶辅助系统挑战赛，在礼嘉白云湖公园内举行。该项比赛今年进行了重大创新，首次引入个人车主参赛。通过为期1个多月的全国海选和严格的审核，100多位报名者中的36位车主最终获得了参赛资格。他们的36款参赛车型覆盖外资品牌、合资品牌、国产品牌的豪华和中高端车系，能够更加全面地反映当前市场在售主流智能汽车的智能化水平。
▲裁判正在测量参赛车辆和障碍物的距离。
“中国电信5G杯”自动驾驶挑战赛期间，重庆电信的5G网络已覆盖国博中心、仙桃数据谷、中国汽研礼嘉园区、白云湖四个区域，以支撑展会与赛事的超高网络需求。
本届赛事全程直播，无法到现场观赛的观众可通过官网http://www.i-vista.org/观看直播。
i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛首天赛况：
竞争如火如荼 难度明显提升
8月24日上午，礼嘉白云湖公园上空骄阳似火，地面上进行的i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛，同样如火如荼。
当天，本届大赛首个赛项，也是参赛者最多、最热闹的赛项——ADAS驾驶辅助系统挑战赛开锣。长达数公里的赛道上，多轮比赛同时展开。这边厢，一阵刺耳的刹车声刚刚响起，那边厢，另一辆赛车来不及刹车将障碍物撞出数米远，周围人群顿时惊呼……
▲工作人员正在摆放比赛要用的障碍物。
ADAS挑战赛，分为APS自动泊车系统挑战赛和AEB自动紧急制动系统挑战赛两大赛项。
AEB挑战赛主要考核自动驾驶汽车在紧急情况下的自动制动功能，简单而言，赛事官方设置了故障车避撞等场景，参赛车辆需要以30 km/h、40 km/h、50 km/h的车速，直直地朝前方“故障车”开去，待接近“故障车”时，自动紧急刹车，要求在绝对不能撞到“故障车”的前提下，刹停位置离“故障车”越近越好。
▲专业组车辆正在进行AEB自动紧急制动系统挑战赛。
APS挑战赛则是让车辆通过车载传感器和车载处理器，自动识别可用车位、自动正确停车入车位。APS挑战赛设置了垂直泊车位、平行泊车位、斜向泊车位3个比赛场景，参赛车辆需完成车位自动搜索并泊车入位。
“鬼探头”让多个车队“沉沙折戟”
参加大赛的专业车队，大多都有参加同类赛事的经验，有的车队还是包括上届 i-VISTA
自动驾驶汽车挑战赛在内的多个赛事的“拿奖专业户”，但这次比赛仍让他们小心翼翼，如临大敌。
这次比赛无论是场景的设置上，还是在规则方面，都堪称“严酷”。
▲裁判正在测量参赛车辆和障碍物的距离。
例如，AEB挑战赛中，参赛车辆除驾驶员和裁判员以外，哪怕多坐了一个人，都会被计0分。参赛车辆紧急制动过程中，参赛队员干预制动及转向的，该次比赛计0分。每次刹停后，驾驶员如果刹车没踩稳，让车辆溜了一下，一次就要扣10分。
APS挑战赛中，刮碰邻车位车辆，计0分，泊车超过3分钟的，计0分;泊车中刮碰锥桶，一次(个)扣10分……
为了检测参赛车辆AEB系统在实际驾驶中的功能，大赛甚至专门设置了一个“鬼探头”的场景：参赛车辆前进的路上，两旁各停一辆汽车，一个小孩模样的假人从其中一辆停放着的中巴汽车后面突然出现，来到路中间，这将极大考验各个参赛车辆的自动反应和刹车敏捷程度。
▲参赛车辆正在进行APS自动泊车系统挑战赛
这堪称“地狱级”难度的场景，也确实让绝大部分车队“沉沙折戟”——几乎没有任何车队圆满完成这项考验，仅有寥寥数个车队在该项目上拿到了有效分数，其余车队的车辆全部“无视”突然串出的假人小孩，径直撞了上去……
在APS挑战赛上，45°斜向车位的泊车入位，同样难住了绝大部分的车队。最终，只有长安车队的车辆圆满完成垂直泊车位、平行泊车位、斜向泊车位的车位搜索和泊车入位。
难度提升是为推进实用
实际上，设置这样高难度的比赛场景，背后有其深意。
赛事官方相关人士介绍，以45°斜向车位为例，根据i-VISTA中国智能汽车指数对30款车型的测评结果发现，量产车型对斜向泊车位的识别率低于70%。“我们希望通过不断提高赛事难度，使得比赛过程越来越贴近实际应用场景的要求，考验参赛车队的技术系统性、完整性和适应性。”
▲参赛车辆正在进行AEB自动紧急制动系统挑战赛。
据介绍，上一届赛事的APS挑战赛中，只要参赛车辆能够自动控制方向盘，就会获得有效分数，而本届赛事要求自动泊车系统能同时控制车子的方向盘、刹车和油门，也就是说当识别到车位之后，驾驶员只要按一个按钮，发出停车指令，车子就能自动停到车位里，这个过程中，只要出现任何人工干预的行为，包括转方向盘，操作换挡杆，踩油门、制动踏板等，一次就要扣10分。
24日傍晚，当天比赛的大致结果已经出炉。专业车队中，护航车队、丰田车队、安智杰ANNGIC、长安“智”在必得1队1号、海格蔚蓝战队分数位居AEB挑战赛前五。APS挑战赛中，长安“智”在必得1队2号以150分的满分优势，位居专业车队第一，护驾者车队排名第二。
▲专业组车辆正在进行AEB自动紧急制动系统挑战赛。
赛事官方相关负责人表示，从比赛整体结果看，高校和科创公司车队车辆的表现则有些参差不齐，各个车队在AEB上的性能表现要优于APS。其中，丰田Lexus在AEB各个工况下的刹停表现非常稳定，长安睿骋cc的表现也很优秀。
值得一提的是，金龙客车参加AEB挑战赛的车辆，是一辆长达4.3米的自动驾驶小巴，但表现不逊于各乘用车辆。美国路易斯安那大学拉法叶分校车队，以及英国提赛德大学车队在APS挑战赛中则表现不佳。
8月25日，大赛第二个大赛项——自动驾驶城市交通场景挑战赛，将在中国汽研礼嘉园区举行。