打造“人享其行、物畅其流”便捷的交通出行网络，这是川渝两地人民最大的期盼。
5月17日，交通运输部发布了面向区域协调发展的标准顶层设计——《推动成渝地区双城经济圈综合交通运输高质量发展标准体系》（简称《成渝综合交通标准体系》），明确综合交通运输实施50项重点标准，突出推动基础设施互联互通、运输服务一体衔接、运行管理协同联动。
截至目前，《成渝综合交通标准体系》已经制定发布21项、在制定6项、待制定 23项。这些标准如何高效地便捷川渝两地人民出行和物流运输？记者采访了市交通运输委相关负责人。
关键词：基础设施
实现“八车道”高速公路零的突破
目前，成渝地区部分高速公路通行量已经饱和，今后两地通过制定成渝地区高速公路改扩建技术规范，打造高效互联城际交通网络。
针对成渝地区高速公路地处山区、地质条件复杂，高桥隧比、线形指标受限等现状，两地交通部门联合制定山区高速公路改扩建技术规范、大断面隧道建设规范，推动老成渝高速公路改扩建工程建设，按照以双向八车道为典型代表、大断面高速公路隧道设计，壮大成渝主轴，实现“八车道”高速公路零的突破，提高既有路网设施通行能力。
在推动交通基础设施互联互通方面，两地将完善山区水上旅游航道建设标准，挖掘精品航线与旅游资源叠加效应，助推交旅融合发展；完善大水位差直立式码头设计标准，服务长江上游港口高质量建设。
关键词：智能路网
打造成渝智慧高速主通道
智慧高速公路，是高速公路发展方向。未来，两地将以标准培育壮大新质生产力，打造成渝智慧高速主通道。
渝湘高速公路重庆界石至武隆段全长135公里，其中水江到武隆段隧道占比达68%，且包含多条特长隧道和长隧道，是典型的山区高速公路。经过智慧化建设，通过运行状态实时监测、异常事件及时发现、隧道行车安全管控等实现了安全提升，通过基础设施数字化、事件及时处置、应急预案管理、应急协同指挥调度等实现了效率提升，通过服务区信息服务、伴随式信息服务、5G信息服务实现了服务提升，通过车路协同示范应用、重点车辆跟踪管理等进行品质示范。
这条智慧高速的实施，得益于川渝两地《智慧高速公路》系列区域性地方标准的发布。这也是成渝地区联合制定发布的首个区域性地方标准。
标准发布以来，两地已经在重庆石渝高速、渝湘高速、成都绕城高速、四川成宜高速等路段进行了实际应用。接下来，两地交通部门将依托成渝、渝遂等高速公路繁忙路段扩容改造，打造路网智能和智慧监测调度体系，探索一体化公路出行新模式，打造成渝智慧高速主通道。
不仅如此，两地还将研究适应人工智能、大数据、新能源应用的发展，制定高速公路智能化、内河码头自动化等标准，统一汽车充换电设施和加氢设施运营服务标准，服务智慧公路、智慧港口建设，推动交能融合，鼓励发展无人驾驶和低空经济，显著提升交通运输行业发展的科技含量。
关键词：服务区
协同改善停车难等问题
随着成渝地区双城经济圈战略实施，以及高速公路大通道建设，川渝两地自驾出行的人越来越多。
数据显示，重庆、四川两地高速公路运营服务区有258对，停车区74对，每年服务驾乘人员超5.3亿人次。
如何通过一体化的标准建设，更好服务这些驾乘人员？
据介绍，川渝两地交通部门将统一两地高速公路服务区的设施配置、标志标识等标准，实现两地交通运输服务均衡、同频发展的需求，增强“一家人”的认同感。
特别是强化服务区信息发布和引导服务，改善高峰时段出行群众停车难、充电难、就餐难、如厕难等问题，进一步提升区域高速公路服务区服务品质。
关键词： 跨省公交
让毗邻地区群众出行更便捷
重庆潼南区双江镇与四川省磨溪镇毗邻，相隔10余公里。此前，开行的省际班线客车只到遂宁和潼南城区，两镇间无直达班车，需要多次辗转换乘。2020年川渝1路开通后实现了两镇公交直达，群众在家门口抬脚就能坐上跨省公交。
目前，重庆11个区县与四川6个市之间已经开行城际公交线路22条，日均班次550班，日均客流1.1万人次，周边群众跨省出行便捷度显著提升。
重庆市交通运输委相关负责人表示，下一步，两地交通部门将加强毗邻地区公交运输服务等方面标准供给，加快运营服务标准研究，提升线路覆盖、优化站点设置、加密发车班次、加强信息服务、丰富支付模式，让群众真切感受到车站离得近、车辆来得快、出行更便捷，推动“双城”生活享受“同城”便利。
关键词：物流
建立运输数据“一张网”
如今，船舶从四川广元港下行至重庆的航行时间只有7天，全线过闸时间压缩了1/3，水路运输企业营运成本降低了四成左右。
这得益于川渝两省市交通部门制定了信息共享交换等标准，建立起嘉陵江通航建筑物联合调度机制，实现了从广元到重庆全长680公里的嘉陵江航道，16座梯级通航建筑物“一次申报、全线通过”。
成熟的联运体系，不仅有效降低了物流成本，还助推经济高质量发展。未来，两地将以标准促进物流进一步降本提质增效。
编辑：蔡杨 主编：曾立 审核：陈钧