3月29日上午10:30，随着一声响亮的鸣笛声，华莹山号滚装船满载35台载货汽车，缓缓离开郭家沱滚装码头，朝着万州港方向驶去。这标志着重庆市内区间重滚运输郭家沱——万州港航线正式启动。随着该航线常态化运行，预计可为沿线区县的制造业企业节约40%以上物流成本。

▲3月29日，在郭家沱滚装码头，35台载货汽车陆续上船，驶往万州港。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

市交通运输委相关负责人表示，启动“重庆市内区间重滚运输项目”，这既是对长江上游重滚运输潜力的一次深度挖掘，也是对水陆多式联运的一次重要创新。这是助力重庆交通强市、长江上游航运中心建设和长江经济带发展的有力举措，对于优化长江上游运输结构、降低全社会物流成本、推动交通运输绿色低碳发展等具有重要意义。

重滚运输作为现代物流的重要组成部分，具有高效、经济、灵活、环保等优势。川江重滚运输自1999年开行以来，尤其是在2003年三峡蓄水成库、航道条件大为改善后，发展迅猛。开行24年来，重庆先后开通四条航线，目前有“重庆一宜昌，忠县一宜昌、万州一宜昌”三条航线，共运输车辆约650万辆，货运量约3.3亿吨，为长江上游航运事业、区域社会经济发展作出了巨大贡献。

此次项目将依托现有的川江载货汽车滚装运输港口、船舶基础，强化“公转水”“铁转水”，通过延伸拓展现有跨省渝—宜滚装运输，为重庆沿江区县之间的货物流通提供绿色通道。

▲3月29日，重庆市内区间重滚运输郭家沱—万州港航线在郭家沱滚装码头启动。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

▲3月29日，郭家沱滚装码头，35台载货汽车陆续上船，驶往万州港。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

据介绍，目前重庆跨省滚装运输航线运行船舶约22艘，全部参营市内滚装运输；常态化运营后，日均发船4-5班，还有望实现载货汽车到港后按即到即走的原则优先装载，绿色通行。

经预测，重庆市内重滚运输潜在需求总规模超过每年30万辆，重庆物流集团将整合现有资源，对船舶和航线进行优化，将原有一路直达转变为多站停靠，全面满足沿线区县的物流需求。

随着此次市内载货汽车滚装运输渝—万航线短期的试运行，重庆物流集团将根据市场需要陆续连线沿江其他港口和航运，并根据通航条件及码头作业条件，逐步将九龙坡黄磏港、涪陵黄旗港、奉节港等纳入市内区间重滚运输运营范围。

重庆物流集团相关负责人表示，该运输项目将有效整合现有滚装码头、航线及运力资源，进一步优化运输结构，利用长江黄金水道直接将渝西、重庆中心城区、渝东物流通道串联，形成新的物流通道。特别是，通过推进市内重滚运输与跨省重滚运输融合运行，并与现有的铁水、公水等“多式联运”模式衔接，辐射西南、华中、华东南等地区。

市政府口岸物流办相关负责人表示，将进一步发挥西部陆海新通道、中欧班列等开放通道作用，共同优化口岸物流服务、共同建设国际物流枢纽、共同做大做强通道经济，促进沿江产业布局优化，提升沿江经济发展效能，助推重庆内陆开放高地建设。

编辑：蔡杨     主编：曾立      审核：吴刚