长江上游最大缆力悬索桥→黄桷沱长江大桥主缆架设启动

6月13日，记者从重庆城投建设公司了解到，黄桷沱长江大桥主缆基准索股调索工作近日完成，标志着大桥主缆架设工作正式启动，预计9月完成。

▲图为黄桷沱长江大桥建设现场。城投建设公司供图

黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的控制性节点工程，由重庆城投集团投资、城投建设公司组织建设、中国铁建大桥局承建。该桥全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。

“主缆是悬索桥最关键的受力部件，将其称之为‘生命线’也不为过。”中国铁建大桥局黄桷沱大桥项目负责人介绍，基准索股是大跨度悬索桥主缆架设施工中的一个重要组成部分，是主缆施工期间参考的“标准线”，施工人员通过对基准索股的精确调整可以实现对整个主缆线形的控制。

黄桷沱长江大桥设有两根主缆，主缆直径944毫米，单根缆力达4.2万吨，是长江上游最大缆力悬索桥。单根主缆长度为1327米，所有钢丝长度合计5.7万公里，可绕地球赤道一圈半，总重量约1.2万吨。

不仅如此，黄桷沱大桥单根主缆由169根索股组成，每根索股又分为127丝，单丝直径5.8毫米，采用锌—铝合金镀层高强钢丝制造，钢丝标准抗拉强度1960MPa。主缆169根索股中，仅有1根基准索股。

记者了解到，黄桷沱大桥基准索股于5月31日牵引过江并完成锚固，为保证全桥受力符合设计要求，需对基准索股线形进行精确调整。为最大限度减小温度变化的影响，测量工作均在夜间进行，施工人员通过现场数据采集、后台建模计算、实时反馈调控等方式，反复精调基准索股线形。参建各方连续奋战九个夜晚，最终于6月9日凌晨成功完成了基准索股的精调工作。

黄桷沱长江大桥集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多功能于一体，建成后将成为联系南岸弹子石片区和江北唐家沱片区的重要交通干道，进一步改善南岸区交通环境，有效缓解内环快速路和渝航大道的通行压力。