渝西地区产业基础扎实、承载空间广阔，是我国最具发展活力和发展潜力的区域之一，是实现“双城引领，双圈互动”，推动成渝地区双城经济圈走深走实的关键区域。推动渝西地区交通基础设施一体化高质量发展，着力构建互联互通、便捷顺畅、经济高效、绿色集约的现代化高质量综合立体交通网络，对打造新重庆重要增长极，进一步稳投资、促增长有着重要的意义。打造渝西地区交通基础设施一体化可以从以下几个方面着手。
强化渝西地区融入国际大通道能力。充分发挥渝西地区作为西部陆海新通道、长江经济带等多项国家战略联结点区位优势，高效联动丝绸之路经济带，形成南向开放、西向融合、东向联通、北向协同的战略通道格局。一是高质量推进西部陆海新通道建设。提升中线通道，积极推动渝贵高铁开工建设，释放渝贵铁路货运能力，提升铁路集装箱运输能力和效率。畅通西线通道，研究论证渝宜（宾）铁路，衔接隆黄、内六等铁路，联通泛亚铁路网络，构建便捷顺畅的西线铁路运输通道及重庆—东盟国际铁路联运大通道；加快重庆至赤水至叙永等高速公路建设，提升公路运输能力。联动东线通道，构建西部陆海新通道多通道、多径路、多方式协同联动的高质量发展新格局。二是高标准推动成渝融合通道建设。围绕成渝发展主轴，重点提升成渝地区南、北、中线综合运输通道能力，加快推进成渝中线高铁和渝昆高铁建设，开工建设渝遂绵城际，释放遂渝铁路货运能力；加快推动成渝铁路重庆至江津段改造，谋划实施江津至隆昌段扩能改造，提升成渝货运通道能力；积极推进渝自雅铁路前期工作，衔接川藏铁路，形成重庆入藏战略运输大通道。加快北碚至安岳、江津至泸州北线等高速公路建设，实施成渝高速公路加宽改造，提升成渝中部地区高速公路互联互通水平。三是全面提升长江黄金水道运输能力。完成长江涪陵至朝天门段航道整治，推进重庆至宜宾段航道整治提升前期工作，积极推动三峡水运新通道启动建设，系统提升长江黄金水道航道等级和运输能力。加快渝万高铁建设，启动渝宜高铁建设，释放渝利铁路货运能力，提升沿江铁路货运能力。推进沿江高速长寿支线二期、沿江高速北线涪陵至万州段规划建设，补强沿江公路运输能力，形成沿江综合立体交通走廊。四是持续推动渝新欧通道提质增效。加快推进渝西高铁建设，谋划兰渝高铁，释放兰渝、襄渝铁路货运能力，畅通北向货运大通道。规划建设铁路二环线、谋划实施枢纽西环线，推动货运铁路成环成网，强化与兰渝、襄渝等货运干线铁路衔接水平，高效联动渝新欧国际物流大通道，打造中欧班列新起点。
打造西部陆海新通道南向开放新枢纽。通过构建开放枢纽体系、优化提升枢纽功能、发展壮大枢纽经济等重大举措，在地处西部陆海新通道起点的渝西地区建设综合枢纽，有利于全面提升重庆在西部陆海新通道建设中的战略地位和竞争力。一是构建渝西综合枢纽体系。依托重庆新机场，突出国际航空物流转运中心功能，打造区域航空枢纽和航空货运枢纽。发挥长江入渝第一港的区位优势、多条货运铁路交汇的路网优势、永川国家级高新区的产业优势，打造永川临江—朱沱港国家物流枢纽。提升小南垭站集装箱功能，承接团结村站集装箱外溢需求，加强铁水联运组织，提质江津珞璜港—小南垭、巴南南彭国家物流枢纽。加快建设合川黄泥坝铁路综合货场，联动渭沱港打造铁公水多式联运物流园，建设合川渭沱港国家物流枢纽。提升大足站、荣昌广顺场站、铜梁北站、潼南站等物流节点货运功能，加强重要物流节点建设。二是完善综合枢纽节点功能。加快推动新机场前期工作，力争机场主体工程尽早开工建设，深化成渝、渝昆高铁等铁路引入方案论证，推动重庆新机场核心枢纽建设。提升重点枢纽服务能力，建设永川临江—朱沱港枢纽，新建临江大型铁路综合物流中心，打造渝西川南地区铁路货运集结枢纽；加快推动朱沱港开工建设，同步建设进港铁路，打造铁水联运枢纽。提升珞璜港—小南垭枢纽能力，增强珞璜港码头接卸能力，打通北向便捷过江通道；优化完善巴南南彭枢纽功能，加快建设合川渭沱港-黄泥坝物流枢纽，规划渭沱港进港铁路支线，新建合川黄泥坝铁路综合货场，联动渭沱港打造铁水联运物流园区，增强对川东北地区的辐射能力。三是强化枢纽协同建设和高效联动。提升渝西地区交通物流枢纽互联互通水平，加快建设永川至江津、永川至璧山等高速公路，串联物流枢纽、产业园区，提升渝西地区交通物流枢纽互联互通水平。加强与中心城区重要物流枢纽功能协同，推动重庆新机场与江北国际机场“两场一体”高效运营，推动临江站、小南垭站、南彭站与团结村、鱼嘴等场站实现功能互补、整合珞璜港、朱沱港、渭沱港与果园港等功能资源。强化与周边毗邻地区服务联动，增强临江—朱沱港、珞璜港—小南垭、巴南南彭面向川南、黔西北、黔北等地区的货物集结中转能力，提升合川渭沱与遂宁、南充、广安等城市联通水平，推动珞璜港、朱沱港与泸州港、宜宾港等川南地区港口联动发展。
加快推进渝西“1小时交通圈”建设。聚焦多式联运，统筹交通基础设施空间布局、功能配置、规模结构，着力构筑内畅外联的高能级综合交通枢纽，加快建设1小时交通圈，促进区域内互联互通，铺筑渝西地区一体化高质量发展快车道。一是加快形成多层次1小时交通圈。强化与中心城区1小时通达，建设合川线、璧铜线、永川线，规划大足线。建设渝遂复线、渝武复线等，开工成渝高速原路加宽、渝遂高速铜梁至潼南段加宽，实现高速公路八车道零突破。强化与川南地区1小时通达，建设渝昆高铁，开展重庆至自贡至乐山等城际铁路前期工作。建设渝赤叙、江泸北线等高速公路，规划永川至泸州快速通道，衔接天府大道南延伸线。强化与川东北地区1小时通达，建设渝西高铁，推进兰渝高铁等前期工作。规划潼南至武胜、合川至岳池等高速，谋划合川至广安城际铁路、快速通道。二是加强内部互联互通。构建“8高9普4城际”铁路网，实现毗邻区铁路直连直通。形成5条市域（郊）铁路，实现快速轨道交通全覆盖。构建“13射3纵多联”高速公路网，实现毗邻区高速直连。规划“3纵3横”非收费公路快速物流通道网，打造贯通一级公路廊道。畅通“1干3支”航道网，建设嘉陵江利泽、涪江双江等航运枢纽，加快井口航电枢纽、涪江重庆段航道整治等前期工作。三是强化城市内外衔接转换。强化公路与城市道路融合发展，建设高速公路进出城通道，提档升级普通干线公路，强化高速公路、普通干线与城市骨架快速路网衔接。建设一体衔接客运枢纽，建成江津北、永川南等综合客运枢纽，以及枢纽内部公交、长途客运、出租车、社会车辆停车站场等。强化都市区同城化服务，加密开行中心城区至渝西地区公交化列车，持续开行一批省际公交、同城公交。四是创新治理能力和治理水平。建设智慧交通样板区，构建智慧交通一体化网络平台，推动车路协同、自动驾驶运营、智慧交管和智慧道路管养示范应用，建设自动驾驶开放测试基地。推动交通绿色低碳可持续发展。推进“公转铁、铁水联运”，加快新能源和清洁能源车、船应用，建设充换电设施。建立渝西交通一体化协同推进机制，协调解决跨区域重大交通基础设施规划、建设、运营等关键问题。
（作者：王文文系重庆市综合经济研究院副研究员、夏梁颖系重庆市综合经济研究院助理研究员）