岁末临近，我市交通重点项目建设者全力抢抓施工黄金期，鼓足干劲冲刺四季度目标任务，多个项目迎来施工节点，施工现场呈现一片热火朝天的景象。

15号线二期

物流园北站至井口站TBM区间右线贯通

“通啦！”12月8日，轨道交通15号线二期物流园北站至井口站TBM区间右线顺利贯通。

轨道15号线二期工程起于曾家站，终点为重庆轨道交通15号线一期的九曲河东站，设车站11座。

中国铁建团队负责施工的物流园北站-井口站区间TBM段右线长2005.91米，最大坡度为1.8%，区间下穿兴胡兴洛既有铁路线及桩基、深回填土段。

“盾构掘进过程中，多次穿越风险源，施工环境复杂，安全风险大，技术难度高，对盾构机的可靠性及工程适应性要求非常高。”现场负责人表示。

为确保盾构施工平稳推进，项目部多次召开专家分析论证评审会，制定科学严密的施工方案；全力确保物资到位、人员到位、组织到位；重点把控盾构机掘进姿态、管片拼装质量和注浆饱满度，确保盾构机掘进安稳顺畅。

值得一提的是，项目部采用自动化监测与人工巡视相结合的监测方式，在既有线区间内安装视频监控设备进行24小时不间断监控，实现全程现场值守盯控，对既有线隧道、轨道的变形进行实时监测分析，确保穿越过程可控。

“当前，我们正以四季度劳动竞赛为契机，在全管段掀起大干热潮，目前各个重难点工程有序推进。”中铁建重庆轨道15号线二期总承包部有关负责人介绍。“本次节点的完成，为下一步盾构穿越更复杂的地形环境提供了宝贵经验，也为附属工程推进奠定了坚实基础。”

目前，15号线二期中国铁建管段，目前已完成礼学路车站、金山寺车站主体结构封顶，中梁山隧道突破2000米大关，廖家溪大桥引桥顺利合龙，整体进入上部施工阶段，各项控制性工程稳步推进。

重庆轨道交通15号线是重庆中心城区首条城轨快线，其中二期工程起于曾家站，终点为15号线一期的九曲河东站，线路全长32.8公里，共设车站11座，最高运行时速为140公里，待全线建成后，将高效串联西部（重庆）科学城、礼嘉、龙盛新城等地，进一步方便沿线居民出行。

武两高速

平桥隧道右线贯通

12月8日，随着最后一声炮响，由中铁八局承建的武隆至两江新区高速公路（简称武两高速）平桥隧道右线顺利贯通，为全线的通车打下了坚实基础。

▲武两高速平桥隧道右洞贯通，中铁开投重庆高速指挥部供图。

全线特长隧道—平桥隧道，位于武隆区平桥镇，隧道由平桥镇大鹿村西北侧大鹿池沟进洞，至平桥镇中村中分田西侧出洞。平桥隧道右洞全长3832米，平桥隧道上方穿越前锋水库、坝子水库，水库距离隧道水平距离最近约260米,距离隧道顶板竖向距离约161米，安全风险及施工难度大。

隧道开工前，中铁开投重庆高速指挥部组织武两1标项目部多次召开专家评审会，对进、出洞施工方案、安全专项方案等进行评审，为隧道施工提供可靠的技术保障。施工过程中，项目部坚持隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“早预报、勤量测、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”为指导进行施工；从而确保隧道的安全质量得到满足，进一步保证了隧道的贯通。

武两高速是《重庆市高速公路网规划（2019—2035年）》中“三环十八射多联线”布局的第十六联线，串联绕城高速、南川至两江新区和三环高速，也是沿江通道和渝湘通道之间的横向加密线。路线全长约37.18公里，全线设计速度100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设。

渝万高铁

蔡家沟双线特大桥主墩承台全部完成

渝万高铁重难点工程—蔡家沟双线特大桥也迎来新进展。

12月7日，随着大桥14号主墩承台顺利浇筑完成，这标志着蔡家沟双线大桥四个主墩承台全部完成，为渝万高铁后续施工稳步推进提供强劲动力。

蔡家沟双线特大桥桥长约2113米，全桥总共59个桥墩，3个桥台。大桥最高墩达150.5米，这不仅是全线最高墩，也是目前国内在建同类型工程的最高墩。

“ 该桥涉及高墩、大跨施工，具有施工工艺复杂、质量控制难度大、施工难度高等特点。”中国铁建大桥局现场负责人表示。为确保承台如期完工，项目部克服了施工工序复杂、交通不便、施工环境恶劣等困难，特别是配足了施工人员、材料、机械等设备。据了解，渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路，建成通车后，重庆至涪陵的通行时间将缩短至15分钟左右，将实现涪陵、丰都和忠县高速铁路覆盖。