党的二十大报告提出加快发展方式绿色转型，加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化，如今长寿正在加快推进节能高效的绿色航运发展。11月10日，来自长寿区交通局消息称，长江上游规模最大的危化品码头——重庆新恒阳储运有限公司团山堡危化品码头建成，并通过相关部门竣工验收，预计本月下旬就可获得经营许可并正式投运。届时，长寿及重庆中心城区的化工企业所需的危化品可在此中转运输，重庆长寿港区危化品通过能力将极大提升，也将大大提升重庆化工产业的核心竞争力。

历时9年建成

年通过能力505万吨

团山堡危化品码头位于长寿港江北作业区，总投资1.8亿元，历时9年建成。

重庆新恒阳储运有限公司是江阴恒阳物流集团全资子公司，是长寿经济开发区引进的石化仓储物流公司。团山堡危化品码头拥有5个3000吨级(兼顾5000吨级)油品及液体化工泊位，设计年通过能力505万吨，包括成品油、原油、酯类、苯类和醇类等15种液体危化品装卸，以及仓储、化学品技术咨询服务等。

“该码头是目前长江上游规模和能力最大、配套设施和功能较为完善的危化品码头。”长寿区交通局相关负责人表示。

现有的码头

无法满足园区企业发展需求

为何该码头能成为长江上游最大的危化品码头?

据长寿区交通局相关负责人表示，长寿经济技术开发区是国家级经开区，重点发展综合化工(生物医药)、新材料新能源、钢铁冶金、装备制造、电子信息五大产业。

园区内，液体化工品物流量需求量大，每年超过1000万吨。之前主要采用公路运输，风险较大、运输成本较高;铁路虽然运输风险相对较低，但是运输成本和附近火车站货运能力运力已基本饱和。

随着长寿经济开发区进驻的化工企业数量和规模的快速增长、各产业链的不断延伸，该园区液体化工品量也快速增长。

但长寿区液体化工码头远不能满足长寿经济开发区企业的需要，依托长寿经济技术开发区打造一个新的危化品码头势在必行。

与此同时，随着重庆市经济快速发展，对化工物流的需求也迅速增长。但重庆市化工物流起步晚，物流运作和管理还停留在粗放经营层面，在差异化服务、服务平台提升和拓展市场等方面，与先进水平还存在比较大的差距，也需要建设一个与之相适应的化工物流中转和贸易中心，促进重庆市化工物流和长寿经济技术开发区企业的发展，增强重庆化工产业的竞争力。

收集箱及岸基接收设施

实现了污染物“零”排放

目前，团山堡码头周边公路和铁路等基础设施的逐步完善，占用长江岸线600多米，且港口水域条件良好。它距长寿城区5公里，离重庆朝天门码头72公里，船舶进出港相对安全。

为确保运输危化品不会对周边环境产生影响，码头设有船舶及趸船生活废水和含油废水收集箱及岸基接收设施，并由输送泵提升至后方罐区污水处理站回收处理，确保了靠港船舶和趸船生活垃圾、生活废水、含油废水接收处理，实现了污染物“零”排放。

长寿区交通局相关负责人表示，重庆新恒阳储运有限公司危化品码头的建设，一方面可以完善长寿经济开发区综合交通运输网络，带动信息流、资金流和商品流的集聚和辐射;另一方面能极大改善长寿经济开发区的投资环境，吸引企业投资，实现港口、产业和城市互动协调发展。

据介绍，该项目是重庆新恒阳储运公司发展战略的重要组成部分，将填补江阴恒阳物流集团在西南地区化工园区物流的空白，并立足长寿区，打造辐射云贵川陕地区一体化的油品及液体化工品物流综合服务平台和重庆市液体危化品分拨中心。