老重庆口中的“土飞机”——35岁啦！你有多久没坐过了？

1987年10月24日，重庆长江索道建成投用。当天，成百上千个气球升入高空。轿厢系上红绸缎，就像待嫁的新娘。

重庆长江索道开通，被誉为“万里长江第一条空中走廊”。

时间流逝，如今，它已经35岁了。它既是老重庆人口中的“土飞机”，又是全国乃至全世界游客来到重庆后必去的地标景点。

在长江索道建成投用35周年之际，重庆中国三峡博物馆副馆长张荣祥结合自己对重庆近代史多年的研究成果，将它的故事娓娓道来。

我国第一条自行设计制造的双承载双牵引索道

30多年前，当时的市中区(现渝中区)和南岸之间的交通工具主要是公共汽车和轮渡，很多地方一趟往返需要1个多小时。如遇江面起雾，还会封渡。

张荣祥说，为解决两岸居民出行问题，有关部门想到了在长江上建索道的办法。经过激烈竞标角逐，重庆长江索道由长沙有色冶金设计研究院设计，石奉强担任总设计师。

此前，石奉强因为参加嘉陵江索道的前期设计工作，第一次来到重庆，也第一次看到了长江。

设计半年，图纸堆得比人都高，全部机械设备设计、土建结构设计、电气系统设计、总图设计……各项设计工作紧锣密鼓地展开。为确保长江索道正常安全运行，石奉强和设计团队反复设计、计算，整个方案设计历时半年之久。最终，确定采用全国首创双承载双牵引方式——在一个索道车厢上有两根承载索和两根牵引索，当时在国内尚无任何经验可以借鉴。

经过反复摸索，团队设计出简易轻便的双牵引支索器，同时设计了双承载共用一个重锤，采用开式滚子链、新型驱动机、盘式制动器、对称结构行走小车、防摆器等，防止高速冲击站台设施。

除了4根承载索外，长江索道其他设备均为国产，成为我国第一条自行设计、自行制造、自行安装、自行调试的双承载双牵引索道。

索道开通后，长江两岸居民高兴呀。当时长江索道票价0.8元，远高于公共汽车票价，但还是有不少人选择乘坐。从早上6:30到中午，每趟车装满人。遇到大雾、涨水等情况，轮渡停运时，两边站点附近乘客排队两三百米。

长江索道开通第二年，乘客突破百万人次，极大方便了两边居民往返。

索道轿厢外衣 35年来7次换装

张荣祥说，长江索道轿厢外观在35年里经历了7次“变装”。

1987年10月24日投用时，轿厢外观是米黄色，在当时多雾的天气非常醒目。

第一次换装是1995年7月，轿厢换成蓝色。

2005年9月，轿厢更换，同时换为红色。

2011年，轿厢外观重新漆成米黄色，外围LED灯饰和厢内地板胶等也更新。

2016年7月，轿厢再次涂装、更新，色调与相邻的东水门大桥主色交相辉映。

2018年8月，轿厢涂装运用了中国传统水墨元素和重庆地标元素。

2018年10月，秋冬装亮相，以橙黄为主色调，涂装图形由“重庆”二字演变而来，体现山、城的风貌元素。

2019年12月，更换轿厢，还原1987年第一代轿厢。

如今的长江索道已成为国家4A级旅游景区、重庆都市旅游空中观光景区、重庆市文物保护单位。

这里集桥都、雾都、江城、山城、不夜城之大成，以“江山一体景城融合，自然人文交相辉映”的立体画卷，呈现“山水之城，美丽之地”的大美神韵。春夏之际，渝中半岛，霞光辉映，凌空飞渡，一片孤城万仞山。秋冬雨后，山城重庆，若隐若现，御风而行，游雾缭绕似仙境。夜幕垂落，霓虹闪烁，遨游星河之上，醉美灯火之巅。随着天际线及空间景观的层次变幻，犹如观看一部动感十足的8D版城市电影。

凭借“文交旅”资源融合优势以及最浪漫、最文艺、最风情、最生动、最立体、最重庆的旅游方式，长江索道成为来渝游客“享天地之大美、赏山水之神韵、感人文之魅力”的景区和打卡胜地。

长江索道不仅赢得了“万里长江第一索，重庆旅游第一站”之称，更赢得了“日观山城，夜瞰灯海；不坐索道，白来重庆”之美誉。如今的长江索道，每年接待游客超过400万人次。

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嘉陵江索道：我国第一条跨江索道

提到长江索道，许多老重庆就会想到它的“兄弟伙”——嘉陵江索道。

张荣祥说，比长江索道早5年诞生的嘉陵江索道，是我国第一条跨江索道。它的建设成功，为后来修建长江索道提供了宝贵经验。

张荣祥说，1980年底开建嘉陵江索道，次年投放钢绳。那天，大批民警维持秩序，两个站点附近居民临时疏散，嘉陵江断航12小时。为避免钢绳掉在水中无法拖起，施工方安排了7艘驳壳船，每隔一段距离一艘，一字形排在江面承托钢绳。钢绳自重15吨，加上张力，总重75吨。江北站需要两个分别重达43吨的重锤，用来调节钢绳的松紧与高度。

经过艰苦奋战，1982年1月1日，中国第一条城市跨江客运索道——嘉陵江索道建成试通车，全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。

嘉陵江索道投用后，市中区(现渝中区)与江北区过江交通压力得到一定程度缓解，当年索道票价0.1元，过江只要两分半钟。

据统计，上世纪八九十年代，嘉陵江索道平均每天客流量12000多人次，最多时25400人次。嘉陵江索道被重庆人称为“空中公共汽车”。

张荣祥说，这条中国首个客运跨江索道建成，在国内引起轰动。当年，海外的《国际旅游》杂志国际版还将嘉陵江客运索道外观图景作为封面。

重报都市传媒记者 李晟