10月17日，一天时间内，重庆沙坪区团结村中心站发出了4趟中欧班列(渝新欧)。
“以前哪里能想到，中欧班列(渝新欧)会有这样高的开行频率”，渝新欧公司市场营销中心经理徐润秋回忆说，2011年3月，重庆首次开行中欧班列(渝新欧)。第一年下来，只开了10来班。
党的二十大报告指出，我们实行更加积极主动的开放战略，共建“一带一路”成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台，我国成为一百四十多个国家和地区的主要贸易伙伴，货物贸易总额居世界第一，吸引外资和对外投资居世界前列，形成更大范围、更宽领域、更深层次对外开放格局。
要开放，最重要的基础条件，是有中欧班列这样的开放通道。在全国中欧班列中多项指标遥遥领先的渝新欧，折射的是这样一个事实：重庆内陆开放高地建设速度越来越快，质量越来越高。
货运量持续增长，10年累计开行1.1万班
徐润秋介绍，中欧班列(渝新欧)开通之初，最大的困难是没有货源。当时很多客户都习惯于选择水运、铁路、空运等传统运输方式，对于这条刚刚诞生的铁路大通道持观望态度。
▲2022年6月23日，中铁联集重庆中心站，中欧班列（渝新欧）第10000列满载货物驶出站台。资料图片
渝新欧团队不得不到处找业务。他们甚至找到了长安汽车，经过长时间游说，对方才好不容易答应通过该班列运输一些配件。
除了难以找到业务，冬季运输也是当时中欧班列(渝新欧)稳定运输的一大困扰。这趟国际班列要经过极寒地区，最冷的是哈萨克斯坦阿斯塔纳，冬季最低温度可达零下40℃。当时班列以电子产品运输为主，但电子产品的存放温度不能低于零下20℃，否则可能导致损坏。
为了解决极寒环境下的运输难题，渝新欧公司与巴斯夫、霍尼韦尔、后勤工程学院、重庆大学、四川大学等企业和高校合作，进行技术攻关。经过努力，研究团队最终找到了一种新的保温材料，并凭此成功研发出蓄热恒温箱。后者可借助温差实现自动蓄放热，从而控制集装箱内部温度，且不需要消耗化石能源，安全性高，也不污染环境。
现在，中欧班列(渝新欧)运输的所有需要控温的产品，冬季都穿上了蓄热控温箱这件“保暖衣”，这也直接促成了班列运行的常态化和规模化。
2013年，渝新欧首次实现全年常态化开行，并于次年开行公共班列。如今，中欧班列(渝新欧)已成为中欧间一条稳定的国际物流大通道，累计开行班列数量超过11000班，位居全国第一。
从单一货源到种类超万种
在实现常态化开行后，新的问题出现了：货物种类太单一。
“当时绝大部分货物都是电子产品。货物种类少，不利于班列的货源组织，也不利于这条通道的可持续发展”，徐润秋说。
从2014年起，徐润秋她们接到一个新任务：丰富班列货源。当年，重庆整车进口口岸获批启用，给这趟班列带来了一个重要机遇。
▲2022年10月8日，重庆铁路口岸海关监管区，渝州海关工作人员正在查验即将搭乘中欧班列（渝新欧）的出口货物。资料图片
汽车货值高、体积大，既能解决重箱率，也有利于提高中欧班列(渝新欧)运输的附加值。2014年8月，中欧班列(渝新欧)首趟原装汽车整车进口班列抵达重庆，标志着中国有了新的汽车进口物流通道，更为后续整车进口提供了可复制的经验。同年12月，16辆平行平行进口车搭载中欧班列(渝新欧)抵达重庆，这也是内陆地区首次通过铁路运回平行进口车。
随后，中欧班列(渝新欧)的进口汽车运输量逐渐增长，机制愈加完善——2016年5月，首次开行平行进口车专列，开启了汽车运输规模化时代;2017年，重庆首次将本土企业制造的汽车运往国外......
如今，汽车已成为中欧班列(渝新欧)最重要的货源种类之一，尤其是回程货源方面。截至目前，通过中欧班列(渝新欧)运输的整车货值已超过150亿元。
跨境电商，进一步丰富了中欧班列(渝新欧)的货源。2015年6月，国内某跨境电商平台将一批德国净水壶通过中欧班列(渝新欧)运至重庆。这也是中欧班列(渝新欧)首次运输跨境电商货物。同年9月，中欧班列(渝新欧)首次实现跨境电商货物出口，标志着这趟班列实现跨境电商双向运输。
“现在，中欧班列(渝新欧)运输跨境电商产品的服务，已经辐射全国”，徐润秋介绍，目前，中欧班列(渝新欧)运输货物覆盖电子、机械、汽车及配件、智能终端、医疗药品及器械、食品饮料、衣服鞋帽等上万种产品，累计运输货值超过4000亿元，为全国中欧班列最高。
辐射范围从欧洲到全球
到2018年，全国有60多个城市开行了中欧班列。彼时，作为中欧班列的开创者和引领者，重庆面临一个新使命：如何推动中欧班列实现更高质量发展?
进一步提升这趟班列的运行质量，一要提高货物运输附加值，二要提升班列的辐射范围，定制化班列与线路应运而生。
▲2022年7月5日，合川区重庆望江摩托车制造有限公司生产车间，工人们正在生产线上工作。近年来，该公司在搭乘中欧班列（渝新欧）的“顺风车”不断拓展欧洲市场。资料图片
2020年4月，重庆首次开行中欧班列(渝新欧)重庆-布达佩斯定制化专列，期间不经停其他目的地，直达终点。目前，中欧班列(渝新欧)开行的定制路线已近40条。
另一方面，重庆逐渐完善的大通道网络，也让中欧班列(渝新欧)的辐射范围从欧洲延伸到其他区域。2018年3月，中欧班列(渝新欧)从欧洲运来的一批货物抵达重庆后，又搭载渝新欧越南国际班列前往河南，最终销往东南亚。
与陆海新通道的无缝衔接，也中欧班列提升辐射范围的成功探索。“借助这种方式，我们的业务拓展到了全球”，徐润秋表示，重庆目前打通了东南西北四向大通道，重庆不仅能四向联动，还能实现铁公水空多式联运。
如今，中欧班列(渝新欧)与西部陆海新通道、长江黄金水道、渝满俄班列等大通道实现联动，运输货物近110万标箱，由此推动了“一带一路”和长江经济带在重庆实现了无缝衔接。