8月29日，作为智博会重要活动之一的“长安汽车第二届科技生态大会”在线上举行，长安汽车在会上发布了智能品牌“诸葛智能”，并首度亮相了基于智能汽车超级数字化平台SDA架构。

而就在29日同一天的0点，长安汽车重庆基地正式“满血复活”，各工厂恢复正常生产。两件事情同时发生，标志着长安作为重庆汽车产业的“领头羊”，掀起了产业复工、复产的“头浪”。

“两班倒”实现最大产能

29日上午，进入长安两江工厂，生产现场的火热氛围扑面而来。焊接二车间，几百台机械臂不停舞动，焊花飞溅。无人小车不停穿梭，运送物资。一个个车身零部件被焊接、扣合、组装为白车身。

▲8月29日，在位于重庆两江新区的重庆长安两江工厂焊接二车间，机械臂正在进行焊接作业。记者张锦辉摄/视觉重庆

焊接二车间物流组叉车工张维头戴安全帽，穿着“长安蓝”工装，眼观六路、耳听八方，左手握着方向盘，右手灵活的控着操纵杆，驾驶着叉车精准地将售后件进行装车。为了保障厂里的物流运输，他要从早上7点工作到晚上8点，连续工作长达11个小时。对此，张维不但毫无怨言，还满脸兴奋。

“之前限电，我们之前心里都憋得慌。”张维说，如今厂里好不容易开始满负荷生产了，一定要鼓足干劲，把耽误的时间抢回来。

两江工厂二厂区主要生产CS55、CS55PLUS、UNI-V等车型。长安汽车物流中心总经理兰祥文介绍，从8月29日开始，厂里实现白班+夜班正常双班生产。在党员干部带头下，广大职工践行“使命在肩”，诠释“奋斗有我”，保证复工复产的无缝衔接和生产稳定，目前已经达到日产1100辆的最大产能水平。

8月13日开始，重庆两江工厂采取“错峰生产、让电于民”，导致8月产量同环比均下降40%以上。此外，部分供应商因限电影响，恢复周期长，产能损失较大。

“我们必须率先实现满负荷生产，以拉动整个产业链恢复。”

面对重庆当前复杂多变的疫情，长安汽车正联合重庆市经信委及相关部门，通过物流通行证和封闭生产等方式持续产出。此外，该公司已成立专门团队，对产能损失严重供应商设立团队进行帮扶提升，推动供应商产能恢复。

根据8月掉量情况，长安汽车滚动审视月度节奏计划，并已做好9-12月增量计划，全力将综合损失降到最低。

“总动员令”提前发出

保障产能、拉动产业链是一场艰难的战斗。为了打有准备的仗，长安汽车未雨绸缪，从设备检修，物资保障等各方面，做好了前期充足准备。

29日下午，长安两江工厂总装二车间，车间机修组长邓坤强来到底盘线进行设备巡视。在此前的10多天时间里，他每天都是提前半小时到岗，和团队的其他机修人员一起，使用吸尘器设备对底盘线AGV内部电路电器进行清洁清扫，确保顺利复产，并延迟一小时离开，在限电下检查所有设备关闭，有时候工作时间长达10小时以上。

“具体哪天能恢复正常生产我不知道，我只知道，一旦恢复，这些设备就必须是最佳状态。”邓坤强说。

抓住“提前量”，迎接“未到时”。早在全面复产前一周，长安汽车的“总动员令”就已经发出，重庆基地各厂区纷纷行动，忘我地投入到这场保障产能、拉动产业链的战斗中。

涂装一车间中上涂擦净班组长覃鹏，在停产期间每天提前1小时到岗，在40多度的闷热车间里，进入班组工位学习吸尘器具体使用方式和AM维护，配合机修人员完成面漆擦净室高工位平台自主改善。

两江总装一车间的质量主管李伟伟为解决深蓝SL03上量关键期的质量瓶颈、生产堵点，在43°C的高温天气下，持续“白加黑”蹲守在一线，检测线四轮定位工位效率提升问题，找出解决方案。

两江工厂质量管理处外观班组长蒲阳为满足车辆交付需求，深夜对200台车辆进行初期流动管理，长达8个多小时进行连续不断排查。涂装三车间机修组长刘朝政除了监控车间几百台设备的状态，每天完成值班后还要花上1个多小时，完成车间外围易燃物的日常清理。两江工厂的544名党员主动请战，投入到疫情防控、安全保障、生产准备等关键环节，挥洒汗水、奋战拼搏。

迈过一小关迎接一大关

产能受限，是长安发展历程中迈过的一小关。而行业的赛道转换和越发残酷的市场竞争，则是长安正面对的一大关。

▲8月29日，在位于重庆两江新区的重庆长安两江工厂整装车间，工人们正在安装发动机。记者张锦辉摄/视觉重庆

因此，长安汽车复工复产的同时举办第二届科技生态大会，在外界看来也有非同一般的含义。

“汽车产业正在从提供交通工具向提供‘出行产品+出行服务+生态服务’转变，成为新的平台型产业，也在从传统制造产业向智能制造升级，加速向科技产业转型。”长安汽车董事长朱华荣表示，下一步，长安汽车将以“北斗天枢”计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的“下半场”制高点。

目前，该公司正在打造行业领先的数据平台和算力中心，具备千万级车辆接入能力，日均处理数据可达100亿条。在此基础上，长安将推出智能驾驶智算平台，实现48个以上传感器接入，算力高达508TOPS，形成强大且领先的“智算”能力。在2025年前，长安将陆续推出30余款智能网联全新产品。其中，高端品牌4款、主流乘用车品牌25款。

在技术方面，长安将坚持用户驱动、创新驱动，实施“预研一代、开发一代、应用一代”的布局策略，完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关，700余项核心技术突破。

在智能制造方面，长安正全力打造行业“灯塔工厂”，通过搭建协同制造云平台，实现客户需求与产品、服务的高度匹配，全面满足客户个性化、多样化需求。

例如，长安最新试点的深蓝SL03，选装组合可达4万余种，定车后可透明展现制造、发运全过程。

此外，长安还将建立具有自感知、自分析、自决策和自执行特征的生产系统，实现管理运营效率提升20%;全面构建“低碳排、高循环”的绿色制造体系，实现单车二氧化碳排放量降低6%、资源循环利用效率提升50%，为用户提供更环保、更节能的产品。

2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比35%;2030年打造世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。