关注老白，不做车小白。

上期咱们说到今年以来汽车行业的一个“大事件”，长安、华为、宁德时代联合发布的智能电动汽车技术平台—CHN，也给大家介绍了CHN强在哪里。这期老白想说的，是这三家公司合作的产业逻辑。

长安，汽车头部企业。华为，ICT和智能终端头部。宁德时代，锂离子电池头部。三巨头在一起，就像是点燃了反应堆，引发了人们的种种遐想。

三巨头为什么会凑到一块?据长安汽车董事长朱华荣回忆，四年前，他观察到电池、通信、人工智能领域取得突破性进展，觉得“干大事的时候到了”，必须找到有实力的合作伙伴，一起造车。于是，他分别向华为徐直军、宁德时代董事长曾毓群发出邀请，提出共同打造一个新品牌的想法，三方一拍即合。

促成三方合作的关键是什么呢?长安在汽车制造方面的实力不用多说，即便是在新能源汽车领域，长安也早已经掌握了绝大部分的“三电”核心技术，那么长安还缺什么呢?

首先就是电池电芯的自研自制，要知道四年前除了比亚迪之外，业内基本上没有自产电芯的汽车品牌，而这又是新能源汽车最重要的部件。长安要补齐短板，就找到行业大佬宁德时代。

其次，长安在“三电”核心技术之外，还需要充换电网络智能化技术、低频控制技术、电池高精度采样等技术，还有最关键的——基于5G的车载移动通信技术，谁在这方面最强呢?当然就是华为了。

当然，如果只是长安单方面有需求，这事成不了。那华为的需求又是什么呢?众所周知，由于手机业务受挫，华为需要找到新的增长点，而智能电动汽车的市场规模至少是手机的两三倍，又有长安这种汽车制造底子深厚的合作伙伴主动找上门来，华为又有什么理由拒绝呢?

再说宁德时代，一般人认为，宁德时代生产的电池根本不愁卖，没必要参与整车制造。但老白觉得，宁德时代其实早就察觉了未来的趋势，过去生产新能源汽车，只需要把供应商的电池拿来组合一下，然后装在车身上就完事。但现在随着CTC(电池和底盘一体化)技术的逐渐成熟，电池供应商如果不参整车制造流程，未来技术就跟不上，也不会再有话语权，这才是宁德时代跟长安一起造车的最关键原因。

懂了这一层逻辑，我们再回头看长安与华为的合作，也会更清晰一些。

现在，越来越多的汽车厂商和ICT、互联网企业以及电池等关键零部件企业在技术、资本上融合。这其实是新能源汽车跨越多个领域的技术特点决定的。在这方面，老白觉得中国的汽车行业是走在世界前列的，相信未来国内行业也会先人一步，涌现出更多跨界融合的技术成果。

今天就到这里，谢谢大家!