“这是当年筑路民工用过的土碗、马灯、铁锤、锄头……”6月28日，在成渝铁路通车70周年之际，《西南铁道报》主办的“根在成渝·梦回第一路”主题活动在四川内江举行。

中国摄影家协会会员、原《西南铁道报》主任记者曹宁，重返他一生用镜头“速写”的成渝铁路，在成渝铁路筑路民工纪念堂(碑)，一件件实物展品、珍贵图片及历史资料，让他感慨万千。

▲1984年，成都东站货场内正在进行集装箱装运。曹宁摄

“成渝铁路不仅是一条交通大动脉，新中国的第一条铁路，更是一座永恒的丰碑!”曹宁称，相比一般人，他对成渝铁路的感情更为特殊。

曹宁的父亲曹世彬作为成渝跌路工程局职工，早在民国时期就投身到成渝铁路的修建。

“据我父亲回忆，当时，国民党政府只是零敲碎打地修了一些桥墩和支线，到1949年底四川解放时，成渝铁路仍然寸轨未铺，四川人民的铁路梦只停留在图纸上。”曹宁说，新中国成立后，在共产党领导下，仅用两年时间就完成了这一“超级工程”，圆了四川人民“让蜀道不在难”的千年梦，且这是中国铁路史上第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路，堪称是一个奇迹。

曹宁的父亲参与了成渝铁路“从无到有”的全过程。1975年，成年后的曹宁也子承父业，进入成都铁路局成都车辆段，后因酷爱摄影，从1982年起进入《西南铁道报》，担任摄影记者，直至退休。

“可以说，我是用一生记录了成渝铁路的巨变。”在曹宁的家里存放着一大柜子他拍摄的照片和胶片。他从柜子中抽出一个个文件袋，轻轻打开，一张张泛黄的照片犹如编年史，定格着成渝铁路的精彩瞬间：

“这张照片，拍摄于1984年，成都至内江段，首次将蒸汽机车升级为电力机车，结束了旅客闻着煤烟味乘车的历史。”

▲成渝铁路全线进行电气化改造。1994年10月1日，成都至内江段通车剪彩。曹宁摄

“这张照片，拍摄于上世纪90年代，真实记录了彼时‘一票难求’的春运场景。照片中，广场上、站台前，全是黑压压的人群，在瞬间凝固的画面中，能够轻易分辨出人们对冲上列车的渴望。”

▲1993年春运，重庆车站广场等待购票、乘车的旅客。曹宁摄

“这张照片，反映的是上世纪90年代，铁路局为提升服务质量，在列车上开设卡拉OK，供旅客在旅途中娱乐……”

▲在上世纪90年代成渝铁路线上，重庆客运段利用餐车办的“卡拉OK' 车厢，为旅客路途带来欢乐。曹宁摄

进入21世纪，社会经济发展突飞猛进，铁路建设迅速发展，经过多次提速，中国迎来“高铁时代”。高铁动车组列车、高铁动车组动卧列车改变着人们的出行。

近年来，曲线优美的新型动车、宽敞明亮的候车大厅、干净舒适的车内环境……大量出现在曹宁的镜头里。

相片是凝固的瞬间，却能清晰地反映时代的巨变。“对比一下就知道，在我的相片里，拥挤的站台变得井然有序，破旧的绿皮车变成了曲线优美的复兴号动车，农民工手中的化肥袋变成了滚轮旅行箱……一切都在变化。”曹宁说。

▲上世纪80年代，成都机务段前进型6244号机车乘务组乘务员正在值乘。曹宁摄

▲1996年，重庆机务段整装待发的电力机车。曹宁摄

▲1995年，电力机车牵引的旅客列车行驶在成渝铁路王二溪石拱桥上。曹宁摄

▲1993年2月春运。行驶在成渝铁路线上的从成都开往广州的列车，车厢里旅客严重超员。曹宁摄

▲1990年，重庆车辆段车间内在进行车辆维修作业。曹宁摄

▲1983年9月20日，重庆客运段重庆至北京特快列车京快四组乘务员准备出乘。曹宁摄

▲1983年9月20日，重庆客运段重庆至北京特快列车京快四组乘务员在进行标准化作业，整理旅客毛巾。曹宁摄

▲1983年9月20日，重庆客运段重庆至北京特快列车京快四组乘务员为了给旅客提供方便，在登记旅客乘降信息。曹宁摄

▲1982年11月，成都工务段道口工在成渝铁路九公里道口值班，迎送通过的列车。曹宁摄

▲1981年，车辆段职工在进行快速修理比赛。 曹宁摄

▲1993年8月28日，重庆车站客运员为旅客送开水。曹宁摄

▲1984年6月1日，重庆至北京9/10次列车重庆客运段京快列车乘务组乘务员给乘坐列车的小朋友过“六一节”。曹宁摄