6月16日，市规划自然资源局牵头，市交通规划研究院承担编制的《2021年重庆市中心城区交通发展年度报告》(下称：《报告》)发布。交通大数据显示，2021年，中心城区城市道路总里程达到6025.9公里。轨道全线网年日均客运量300.6万乘次，地面公交全线网年日均客运量392.9万乘次，分别增长31%和17.3%，公共交通活力已经恢复至疫情前水平。

《报告》显示，2021年中心城区新增城市道路336.1千米，其中包括30.9千米新增快速路，75%以上是新增次干路和支路。这意味着在骨架路网更优化的同时，市民身边的道路“毛细血管”也更完善。

一方面完善路网，另一方面重庆还为市民提供更便利的公共交通出行服务。2021年，中心城区有116个轨道与公交换乘站建设改造和16个轨道换乘首末站完成建设，新增23条公交轨道接驳线路，基本实现轨道出入口100米范围内公交换乘设施全覆盖。30个轨道站完成步行便捷性提升，约37万人步行前往轨道站更便捷。渝中、南岸、渝北等6个区首批投入70辆小型公交，打造18条“小巷公交”线路，服务市民往返于居住区和轨道站点等。

▲金渝站轨道公交接驳。市规划自然资源局供图

由于步行到达各类站点更加方便、轨道公交接驳更顺畅，2021年，居民公共交通出行方式分担率为55.3%，同比上升0.3个百分点。通俗地说，出门在外，一半以上的人会选择乘坐轨道、公交。

轨道乘客越来越多，变化也越来越大。2021年，随着轨道环线全线贯通，中心城区轨道交通加速成网，运营总里程达到369.5公里，年日均进站量和换乘量分别达到200.9万人次和100.4万人次，同比增长均超过30%。

从客流分布来看，环线、五号线客流快速增长。六号线、一号线高峰最拥挤时的客流量有所下降。逐渐成网的轨道交通开始分担客流压力。同时，重庆北站南广场、牛角沱、红旗河沟、大坪站换乘压力明显缓解，冉家坝、小什字、礼嘉、悦来站换乘量快速增长。

2021年也是中心城区推行错峰通行措施的第一年。大数据显示，桥隧错峰通行后，中心城区高峰小时平均车速为23.7千米/小时，同比上升1.1千米/小时。广大驾驶员开车更舒心。

中心城区内部体验提升的同时，全市对外交通建设及运营表现也可圈可点。2021年，全市新建成高速公路437公里，通车里程达到3839公里，省际出口通道达27个。新开工290公里高速公路，成渝地区双城经济圈高速路网络稳步加密。

铁路方面，2021年铁路在建总里程1200公里，创历史新高。水运方面，全市港口货物吞吐量1.98亿吨，同比增长20.0%;水运集装箱年吞吐量133万标箱，同比增长16.0%，铁水联运和水水中转同比增长超20%。

值得一提的是，围绕“一带一路”和西部陆海新通道建设，国际出海出境货运量增长迅猛。全市货物运输总量增长18.8%。中欧班列(成渝)开行超过4800班，开行量和货值货量均居全国首位。

西部陆海新通道方面，铁海联运班列、越南班列开行2147班，同比增长46%，跨境公路班车(重庆—东盟)开行3347车次，同比增长17%。内陆开放高地建设进一步加快。

延伸阅读:

数读2021重庆中心城区交通发展

1.道路设施建设

2021年，中心城区新增城市道路336.1千米。其中新增快速路30.9千米，主干路52.1千米，次干路127.8千米，支路125.3千米，总里程为6025.9公里。新建成通车立交15座，总数达264座。

新建成通车道路桥梁4座，即水土新城大桥、礼嘉大桥、蔡家大桥、太洪长江大桥，总数共34座;在建道路桥梁5座，其中跨嘉陵江桥梁1座，跨长江桥梁4座，即红岩村嘉陵江大桥、郭家沱长江大桥、黄桷坪长江大桥、李家沱长江复线桥、白居寺长江大桥(2022年已建成通车)。

新建成通车土主隧道、三环高速统景隧道，总数共21座;在建穿两山道路隧道6座，其中穿中梁山隧道2座，穿铜锣山隧道4座，即陶家隧道、科学城隧道、新燕尾山隧道、江南隧道、郭家沱隧道、龙兴隧道(2022年已建成通车)。

骨架路网成网，道路网络化运行对拥堵通道分流效果明显。礼嘉嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥、水土新城大桥和土主隧道(简称“三桥一隧”)通车，礼嘉、蔡家、水土及土主片区道路骨架路网进一步完善。

与“三桥一隧”直接相连的嘉陵江以东内环以北区域高峰时段在网车辆数提升2%。双碑隧道-双碑大桥通道高峰时段流量降低14.7%，运行车速提升28.2%，拥堵时长降低约60分钟。马鞍石大桥高峰时段流量降低18.8%，运行车速提升11.6%，拥堵时长减少约65分钟。嘉悦大桥高峰时段流量降低19.7%，运行车速车速提升7.0%，拥堵时长减少约62分钟。

2.轨道交通建设

2021年，新开通轨道交通五号线(石桥铺-跳蹬)段、环线(重庆图书馆-二郎段)共计26.2千米，运营总里程369.5公里，在建轨道交通线路15条(段)，在建里程340公里。环线成环，轨道交通加速成网。

3.交通管理与道路运行

2021年中心城区开展交通组织优化75处，采用多车道汇入信号控制、潮汐车道、可变车道、共享转换车道等多种形式提升道路通行能力。2021年，共排查出城市道路堵乱点82处，采取优化交通组织、完善交通设施等交管措施244项;实施路口渠化、潮汐车道、共享车道、可变车道、定向车道、多车汇入控制等交通优化措施146处;完善交通标志标线、信号设施398处，交通设施规范化设置率达100%。

(资料来源：《2021年重庆市中心城区交通发展年度报告》)

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2021年这些轨道站最火

《报告》数据显示，2021年，沙坪坝、观音桥、小什字站每天迎来超过10万人次进站，是最“火”轨道站。此外，较场口、红旗河沟、南坪、谢家湾、大坪等12个站点每天也要迎接5—8万人次进站。

“后起之秀”也不少。2021年，刘家坪站等4个站点日均进出站量增加超过1万人次;重光、曹家湾、礼嘉、茶园、南桥寺、光电园、蔡家站日均进出站量增加超过5000人次。轨道引领城市发展趋势更加明显。其中，曹家湾站2021年日均进出站客流量增长超过一倍，达到1.7万人次。

总体来看，内环以外区域站点客流增长明显。长生桥、微电园、大学城、璧山、北碚、刘家坪、茶园、学堂湾、蔡家、弹子石、回兴站日均进出站客运量超过3万人次。

环线成环运营后，轨道换乘量保持增长，客流分布更均衡、合理，换乘压力有所缓解。年日均换乘量100.4万人次，同比增加24.1万人次，增长31.6%。

换乘量超过10万人次的站点包括：两路口、红旗河沟、重庆北站南广场、冉家坝站。

换乘量增幅明显的站点包括：冉家坝、小什字、礼嘉、悦来站，换乘客流分别增加1.5、0.8、0.6、0.5万人次。

换乘量降幅明显的站点包括：重庆北站南广场、牛角沱、红旗河沟、大坪站，换乘量分别减少1.6万人次、1.0万人次、0.6万人次、0.5万人次。