5条高铁始发
重庆枢纽地位提升
根据规划，国家“八纵八横”高铁网中的“三纵两横”在重庆交汇，重庆东站将承担其中“两纵两横”的交汇职能。它自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。
“重庆东站是重庆联系武汉、西安、长沙等中心省会城市，进而联系深圳、广州、上海等国际大都市的东部门户。对重庆而言，东站的建成将显著提升这座城市的枢纽地位。”重庆铁路投资集团相关负责人表示。
未来，市民在重庆东站如何出行?
▲2022年5月20日，重庆东站铁路交通枢纽（简称重庆东站）站房核心区，多台旋挖钻机、挖掘机正在加紧施工。记者齐岚森摄/视觉重庆
据介绍，重庆东站通过成渝、渝万高铁，将衔接国家沿江高铁主通道，串联起成渝地区双城经济圈、长江中游、长三角等城市群。乘客从东站出发，1小时可达成都、3小时到武汉、6小时到上海。
重庆东站通过渝万、郑万、渝西、渝昆高铁，衔接国家京昆高铁主通道，串联起滇中、中原、京津冀等城市群。乘客从东站出发，1小时内到达万州，3小时到达昆明，6小时到达北京。
重庆东站通过渝湘高铁，衔接国家厦渝高铁主通道，串联起长江中游、海西等城市群。乘客从东站出发，1小时内到达黔江，3小时到达长沙。
重庆东站通过渝贵高铁，衔接国家包(银)海高铁主通道，串联起黔中、北部湾等城市群。乘客从东站出发，1小时到达贵阳。
智能建造
让乘客出行更便捷
重庆东站施工现场，位于一条直线上的两台塔吊伸着长臂缓缓地转动着。
“这2个塔吊一举一动，都有远程监控人员监测。作业区域内，它们臂之间距离小于2米，系统就会自动预警，并紧急制动，可有效避免碰撞事故发生。”中铁建设重庆东站项目总工程师江志远介绍。
自动预警和紧急制动的背后，是项目部自主研发的“156智慧建造信息管理系统”。
据介绍，该系统是一套整合物联监测和智能化管理的智能建造平台，围绕设计和施工，拥有“智能进度、智能劳务、智能物料、智能场区、智能监控、智能调度”六大智能场景，可以让施工过程中的人、机器、资源、环境实时连通，实现现场进度、安全、质量、资源和环境等数据共享。
▲2022年5月20日，重庆东站铁路交通枢纽（简称重庆东站）站房核心区，多台旋挖钻机、挖掘机正在加紧施工。记者齐岚森摄/视觉重庆
如实名制通道，实现人脸识别和感应测温，有效掌握劳务用工情况;智能监测功能，涵盖电子巡更、塔吊防碰撞、全过程记录等，能及时掌握各个塔吊的作业时长和起吊数据等信息，为合理安排工序提供了科学依据。
智能建造只是重庆东站打造智能车站的一部分。重庆东站全面融入智慧化要素，将构建“设计—建设—运营—管理”一体化的智慧管控架构体系，建设成为国际一流、智能智慧的大型铁路综合交通枢纽。
未来，旅客可通过手机APP、微信小程序、智能诱导屏等，就可查询室内外路线导航、最短路径规划、联运换乘推荐等信息，自助行李托运等。同时，站内还设有机器人自动泊车等智能化人性化的设施，让旅客的出行体验更加智慧化。
空铁联运
5分钟内换乘多种交通工具
重庆东站的另一个亮点，是通过引入铁路枢纽东环线，打造空铁联运的快速连接通道。
未来，乘客在重庆东站乘坐枢纽东环线公交列车，可一站直达江北机场，实现空铁直接、高效、便捷的换乘。
同时，重庆东站还将通过渝湘高铁与重庆站实现快速联通，实现铁路枢纽东环线与江北机场、重庆北站、重庆西站间形成无缝衔接的枢纽集群。
▲2022年5月20日，重庆东站铁路交通枢纽（简称重庆东站）站房核心区，多台旋挖钻机、挖掘机正在加紧施工。记者齐岚森摄/视觉重庆
据重庆铁路投资集团相关负责人介绍，重庆东站设有8层立体布局站场，高架桥以上3层，分别是站台层、高架候车层、旅服层;桥下空间5层，分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层。
同时，重庆东站利用桥下约40万平方米的空间，即在承轨层下方布置公交车、长途车、出租车、4条轨道交通站点、社会车、网约车、共享汽车等配套设施。届时，乘客下了高铁，基本实现5分钟内换乘多种交通工具。
换句话说，铁路旅客可不出站，免安检直接换乘枢纽东环线等市域铁路;出站旅客在综合交通换乘中心，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，打造无缝衔接的换乘体系。同时，周边道路交通与枢纽实现了有效衔接，形成多维度的立体城市交通网络。
光伏发电
每年可减排二氧化碳近两万吨
此外，重庆东站还将打造我市首个节能低碳绿色铁路综合枢纽，理论上，每年可减排二氧化碳近两万吨。
根据规划，重庆东站站房及配套综合交通枢纽屋面将设置分布式光伏系统，项目建成后，理论上每年可为电网提供清洁电能1400万度，相当于每年可节约标准煤约5000吨，减少二氧化碳排放量约15000吨、二氧化硫排放量约460吨、氮氧化物排放量约230吨。
▲2022年5月20日，重庆东站铁路交通枢纽（简称重庆东站）站房核心区，多台旋挖钻机、挖掘机正在加紧施工。记者齐岚森摄/视觉重庆
值得一提的是，重庆东站还将铁路、城市轨道交通、公交、长途等多种交通方式的能源站进行集中设置，通过采用高效冷热源机组，在保证使用功能和舒适性的前提下，建筑能耗较常规建筑降低20%，每年减少二氧化碳排放约4300吨。