5月8日约23:15，在刀盘转动的轰鸣声中，重庆轨道18号线“红岩3号”TBM(盾构机)破壁而出，标志着歇台子站至奥体中心站区间TBM(以下简称歇奥区间)右线顺利贯通。接下来，TBM将在歇台子站内完成调头及组装调试工作，对歇台子站至奥体中心站TBM区间左线进行掘进。

重庆轨道交通18号线线路起于渝中区富华路站，止于大渡口区跳磴南站，全长约29公里，共设19座车站。此次歇奥区间右线之所以能如期贯通，这与中铁十五局积极创新、多举措加快推进歇台子站建设有关。

歇台子站位于渝中区金银湾小区附近，设有两个出入口，为暗挖车站，设计为地下三层岛式单拱双柱车站，总长度为220.8米。该站是我市轨道交通车站中为数不多的三线换乘站，即与已经运营的1号线和在建的5号线换乘。

▲2022年5月8日，歇台子站至奥体中心站区间TBM右线顺利贯通，中铁十五局的工作人员在贯通点摇旗接收，接下来TBM将在歇台子站内完成转体，并进行左线掘进。 记者 罗斌 摄

由于歇台子站周边高层住宅众多，现场管线复杂，为减少施工对周边环境的影响，项目部将施工方式由爆破法改为机械开挖。

可现实是由于施工现场空间狭小，单个开挖断面太小，而传统的挖掘机臂太长达10米，无法正常施工。为此项目部创新施工设备，专门从厂家定制了6台短臂式挖掘机，臂只有4米多长，施工效率由此翻倍。

与此同时，为确保歇台子站不影响1号线轨道车辆运营，减少对周边环境扰动，项目部加大车站监测力度，增加人工巡查力度，对围岩变形、结构应力、沉降等参数进行24小时实时监测。

与此同时，为降低施工对周边环境的影响，中铁十五局项目部开展科研课题环保研究，研发新型绿色超级电容除渣车。该车与普通燃油机相比，燃油消耗和排放减少四成。

一系列举措，确保歇台子站顺利推进，目前该站土建已完成约70%，预计年底主体工程就可完工，为TBM在站内调头掘进和全线如期通车提供了保障。

歇奥区间为重庆轨道交通18号线第一个TBM区间，需要下穿重要建筑物，多个居民区等，是全线重大风险源，稍有不慎就可能发生TBM卡机、掌子面坍塌、地面沉降、建筑物受损等危险。

针对工程特点、难点、风险点，负责TBM施工的中铁十一局项目部超前管理策划、大胆尝试，简化工作流程，提前一个月完成征地拆迁工作，逐个攻克难关，平稳有序地完成了歇奥区间右线掘进施工任务，为重庆轨道同类工程建设积累宝贵经验。

重庆轨道交通十八号线为重庆市南北贯通轨道交通的主干线，建成通车后，将串联起大杨石、李家沱和大渡口组团等，带动沿线经济社会发展。对沿线市民来说，出行更加便捷，沿线分别与已建成通车的1号线、2号线、环线、9号线，在建5号线以及规划的12号线、24号线、25号线实现换乘。