13元、16分钟从重庆北站到江北机场 重庆东环铁路全线开通运营

12月30日8点41分，随着重庆东环铁路城际列车C65在重庆北站驶出，这条串联重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场和9个工业园区的综合交通枢纽东环线正式开通运营。运营首日记者体验，13元、16分钟即可从重庆北站抵达江北机场。

13元、16分钟从重庆北站到江北机场

8点过，临近发车时间，乘客们有序过安检进站，都期待着体验首趟东环列车。

“我基本上不用坐，刷刷朋友圈就到了。”从事电子商务工作的周先生家住龙头寺附近，每周固定飞机出差一两次，是一名商务常旅客。

他笑着说，往常从家到机场，要么开车要么打车，顺利的话进入航站楼需要40分钟左右。“现在从重庆北站就能直达机场，方便多了，二等座票价才13元，绝对是我的不二选择!”

8点57分，列车抵达江北机场，耗时16分钟，周先生向记者摆摆手，轻松下车。

▲2022年12月30日，重庆北火车站，C65次城际列车的乘务员正在为旅客服务。记者 崔力 摄/视觉重庆

江北机场站位于江北国际机场T3A航站楼南侧，是一座综合交通枢纽地下车站。为让旅客感受新站带来的便捷与高效，机场站进站口取消验证闸机，旅客可直接安检进站，在检票口使用有效身份证件即可乘车。候车厅服务台综合售票、退票、改签、咨询、引导、服务等功能，为旅客提供一站式贴心服务。同时，出站口连通轨道10号线与T3航站楼，旅客出站可实现无缝换乘，大幅缩减出行时间。

▲2022年12月30日，重庆北火车站，重庆东环线开通现场，旅客们在站台留影。记者 崔力 摄/视觉重庆

列车继续以时速160公里开行，“这比自己开车安逸得多”“平稳又舒适”……乘客张婷婷的老家在渝北统景，这次特地扶老携幼来感受东环线。张婷婷说，往常从民安大道回统景，多半是先坐公交车到红旗河沟，再转长途客车，全程一个半到两个小时，现在搭乘列车45分钟即到，节约了一半时间。“欢迎市民朋友到我家乡来玩，早上出发到统景泡温泉、龙兴两江影视城打卡，下午就能回到市内，市内游要火起来了!”

▲2022年12月30日，重庆北火车站，重庆东环线开通现场，旅客们在站台留影。记者 崔力 摄/视觉重庆

全程2小时 串联重庆铁、空、陆、轨

重庆北、江北机场、银花、统景、龙兴、迎龙、珞璜东、重庆西，10点54分，列车停靠在重庆西站，全程约2小时。

中国铁路成都局集团有限公司工作人员介绍，重庆东环铁路是国铁集团和重庆市重点工程项目，正线全长160公里。线路南起渝贵铁路珞璜南站，向北经珞璜东、南彭、迎龙、龙兴、统景、古路、止于水土站，沿线经过江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区6个区，串接了团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等“三基地一港区”。

▲2022年12月30日，重庆北火车站，列车员正在布置C65次城际列车车厢，迎接旅客的到来。记者 崔力 摄/视觉重庆

同时，重庆东环铁路连接路网中的渝贵铁路、襄渝线、沪蓉线、成渝线、渝怀线、兰渝铁路、成渝高铁、郑渝高铁、西昆高铁(在建)、渝湘高铁(在建)等多条铁路干线。沿线各站与城市轨道交通、城市公交、国铁干线、民航机场等主要公共交通无缝衔接，串联重庆东站、重庆北站、重庆西站、江北国际机场等综合交通枢纽，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系。

据了解，重庆东环铁路开通初期，开行重庆北至重庆西、重庆西至水土列车，铁路部门将逐步增加列车开行对数。

担当上线运行的CR200J3型动力集中动车组是我国复兴号动车组大家族中的一员，最高运营时速160km/h，短编组共有9节车厢，包括动力车、一等座车、二等座车、餐吧车，可容纳旅客720人。

▲2022年12月30日，重庆北火车站，搭乘C65次城际列车的旅客沿重庆东环线前往目的地。记者 崔力 摄/视觉重庆

重庆北车务段客运营销科工程师余枣炎介绍，此次东环线打造“五合一”客运组织式，即将目前的“售票、验证、检票、综控、出站”五个功能在候车室合设为一处综合性服务台，在这个服务台旅客可以办理所有铁路旅行相关业务，大大方便了旅客出行。

12字应对坡道大、跨线广、变速点多、桥隧占比高

记者从重庆机务段了解到，东环线线还具有路坡道大、跨线广、变速点多、桥隧占比高等特点。

“全线桥梁占线路长度的30%，隧道超过线路长度的45%，由于洞内外明暗差异大，进出隧道的瞬间，火车司机就会出现短暂的视觉暗区，这给我们带来不小的考验。”首发司机刘童心是久经沙场的“老司机”，他说，自己从一个月前就开始熟悉线路，增强在瞬间明暗变化下双眼恢复辨别物体的能力。

据介绍，重庆机务段已总结出一套适合东环线线路特点的CR200J动车组12个字平稳操纵法：“起车稳、提速快、匀速跑、少制动”。

起车稳，就是在起车时，使用转矩模式，低牵引力矩，平稳起车。提速快，就是结合线路纵断面，采用适当的牵引力矩，快速达到目标速度。匀速跑，就是运行途中采用速度模式控速，减少线路坡道变化对动车组造成的冲动。少制动，就是在停车过程中，通过电空配合，少制动、少减压，以达到减速客不觉、停车客不晓的目的。