12月15日，在第二届重庆智慧停车与静态交通高峰论坛上，中国城市规划设计研究院西部分院、重庆市公路学会静态交通专业委员会、重庆市交通规划研究院、重庆交通大学交通运输学院等部门联合发布了《重庆市共享电单车年度发展报告》(以下简称《报告》)，《报告》指出，截至2022年6月，重庆中心城区投放共享电单车5.9万余辆;注册用户中，女性多于男性;“90后”是使用共享电单车的主力。

自2018年共享电单车登陆重庆以来，“公共交通+共享电单车”逐渐成为市民出行选择的方式之一。作为城市公共交通中不可或缺的一部分，共享电单车起到了接驳轨道交通及解决最后一公里出行的重要作用。

《报告》显示，截至2022年6月，美团、青桔、哈啰、人民出行、小遛、遇鹿出行、鸾宝宝出行、咪熊共享八家企业已在重庆中心城区内投放共享电单车5.9万余辆，投放总量已趋于稳定。

在已投放区域中，重庆高新区投放占比最多，大渡口区投放量最少。共享电单车多被投放于轨道交通站点沿线、城市公园、高校等人流量较大的区域。

重庆市骑行最热门区域为大学城周边、轨道交通一号线及六号线周边、照母山森林公园周边、互联网产业园周边区域;重庆市骑行最冷清区域为重庆西部现代物流园周边区域。

参与《报告》研究的重庆交通大学博士王嵩介绍，共享电单车总注册人数13181931人，注册用户年龄与全国相比更显年轻化，“90后”是共享电单车的主力军。在重庆用户注册性别比例上，女性多于男性。

“用户平均出行速度为13.2km/h，出行速度8km~18km/h以内占71.5%。”王嵩说，与天津、成都、贵阳等城市相比，重庆共享电单车单个用户出行平均用时最短，仅为14.06分钟，20分钟以内出行比例占88%。“这也充分说明，共享骑行在地势相对平坦的城市新区及轨道交通沿线的大型办公区较好地弥补了城市公共交通出行‘最后一公里’的服务短板，起到了承载居民短距离出行和通勤换乘接驳的公共交通作用。”

同时，与其他城市相比，重庆共享电单车用户出行距离主要集中于2公里以下，共享电单车在重庆主要用于中短距离出行。用户单次平均骑行距离2.6公里，用户周平均骑行距离8.87公里。

调研数据显示，在安全层面，共享电单车用户在使用过程中，部分投放车辆性能有待改善，15.5%的用户表示车辆容易出现打滑或刹车失灵问题。此外，电池安全风险、骑行人安全意识薄弱、道路交通安全等问题也较为突出。因此，用户对共享电单车的安全要求更高，主要涉及到车辆安全、消防安全以及骑行人安全等。

《报告》提出，共享电单车未来发展趋势将可实时检测车辆承载情况，保证用户只有一人使用车辆。同时，通过实时监测，确保锂电池在运行、充电、闲置等不同场景下的安全状态等。