8月2日凌晨4时，随着渝怀线白马火车站无人值守改造施工顺利完成，这座车站将暂停办理客运和行车业务。车站职工也将告别白马，统一由上级部署，分流到沿线各站，走上新的工作岗位。

▲白马火车站。中国铁路成都局集团公司涪陵车务段供图

白马站位于武隆区白马镇，坐落在武陵山脉深处，是中国铁路成都局集团公司涪陵车务段管内渝怀线上的一座五等小站，乌江、铁轨、吊脚楼、狭小的站台和6名长期驻扎于此的铁路职工，共同组成了车站最靓丽的风景。

据了解，由于受地势影响，白马站主体拔地40余米悬空而建，屹立在山间河畔，潮湿且常年风大，职工长期面临就医难、出行难和生活难这“三难”问题。

▲白马火车站职工在车站合影。中国铁路成都局集团公司涪陵车务段供图

车站共有6名职工，平均年龄52岁，家都在外地。该站副站长王显祥常说，小站条件有限，只有耐得住寂寞才能长期坚守。

“白马站有3股道，虽只办理列车技术会让和5610次慢火车的旅客乘降业务，作业标准却很高，多年来从没出过差错。随着渝怀铁路复线动车组的开行，在小站上下车的旅客越来越少。”说到车站的情况，48岁的站长姜年平如数家珍。

▲站长姜年平在站台上接发5610次慢火车。中国铁路成都局集团公司涪陵车务段供图

姜年平告诉记者，以前日常用餐、饮水得靠慢车送或休班职工坐渡船转公交在镇上购买，一趟要耗去大半天的时间，后来职工们利用车站空余土地建起了“小菜园”，把白菜、小葱、芫荽等时令蔬菜种植得有模有样，“我们一走，这些菜都没人照顾了。”

姜年平还记得自己刚进驻车站时的一些细节，第一天到达白马，看到四面环山的小站，心里有些失落，心情久久不能平复，“好在车站的老师傅如亲人般地关心照顾我，让我很快适应了孤单寂寥的小站生活。”

▲职工在白马火车站工作。中国铁路成都局集团公司涪陵车务段供图

此后，如同那些老师傅，姜年平也将同样的关爱传递给后面陆续调来的职工，他们同吃同住，除完成工作任务外，既充当厨师、清洁工，又当除雪作业人员和车站安全员，这里就是他们的第二个家。

51岁的潘延芬是白马站的炊事员，自2006年白马站开站以来，她就和丈夫一起，负责车站职工的一日三餐。“我是白马本地人，在车站这16年，他们都如同我的兄弟姐妹，得知大家将要离开，心里很不是滋味。”潘延芬说，希望大家在新的岗位上一切顺遂。

“这些年我见证了铁路的飞速发展，也见证了白马站行车设备的日新月异。”姜年平感慨道，虽然他们离开了，但白马站吃苦耐劳、顽强拼搏的小站精神不会被时间的洪流抹去，他们将在新的岗位上继续弘扬这种精神，为西南山区铁路发展贡献绵薄之力。

据介绍，白马站改为无人值守后，该线将进一步提升客货运输效率，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，促进西南地区与中南、华南、华东地区人流、物流、信息流的交流和融合，对促进区域经济交流和旅游业发展，推动武陵山区脱贫攻坚、川渝地区经济发展和新时代西部开发战略具有重要意义。

主编：余虎

审核：汤寒锋