几天前，重庆所有平行进口车企业负责人，都吐出了一口闷在心中许久的“浊气”——

11台平行进口的路虎汽车在重庆整车口岸完成清关。这意味着，因国家第六阶段机动车污染物排放标准(俗称“国六”)而暂停的平行进口车业务，时隔近一年半后，再次在重庆启动。

“这也是内陆整车口岸进口的，首批符合‘国六’标准的平行进口车。”重庆国际物流枢纽园区相关负责人说。

平行进口车业务是如何在重庆重启的?

虽暂停却从未放弃

所谓平行进口车，是指从国外汽车销售商家购买，再到国内销售的车型。不同于大贸进口，因为减少了多个环节的“中间商”，以及国家的扶持与推动，其价格优势明显，成为不少消费者购买豪华品牌或者国内缺少车款的优先考虑渠道。

然而，去年一条规定，让平行进口车进入“寒冬”。

国家层面要求，从2020年7月1日起，全国所有地区全部实施“国六”排放标准。当时，所有平行进口车注册排放标准均为“国五”，这些车也就不能在国内清关、上牌。

“当时‘国六’标准刚出台不久，国外厂商并没有针对这一标准进行试验和认证。”重庆铁路口岸物流开发有限责任公司负责人崔松柏介绍，国外符合“国六”的车型，想要注册为平行进口车，需要一一通过相应认证，其过程复杂，绝非一天、一周、一月能完成。

在此背景下，从2020年7月1日起，全国平行进口车的业务都被按下“暂停键”。

但重庆并没有就此放弃。

“我们一直在时刻关注相关政策、趋势的变化，并积极做好筹备工作，确保可以随时启动平行进口车业务。”市商务委外贸促进处处长刘侃说。

比如，今年西洽会上，重庆国际物流枢纽园区为首批平行进口试点会员企业进行了授牌，盛渝泓嘉、郑德豫华等6家企业成为重庆铁路口岸汽车平行进口试点平台首批会员，充分证明了企业层面的信心。

今年5月底，全国首批通过“国六”标准的平行进口车在天津完成清关，并进入市场销售。这也标志，平行进口车业务开始解封。

重庆敏锐地嗅到了机会，在重庆铁路口岸汽车平行进口试点平台的指导下，郑德豫华迅速与欧洲方面联系，将符合“国六”标准的平行进口路虎作为样车，送到权威场所进行认证试验。几个月后，该车型通过认证，具备了平行进口的资格。

“我们立刻联系客户，然后下订单。”郑德豫华相关负责人说，重庆海关等部门非常支持与配合，积极帮助企业完成清关等环节。

正是这些前期铺垫，才让本次11台平行进口车顺利抵达重庆，完成清关，也让重庆平行进口车业务成功按下“恢复建”。

对外开放的“生力军”

重庆为何重视平行进口车业务?

“重庆在2018年，就被商务部批准为全国汽车平行进口试点地区之一。”刘侃说，通过试点，重庆可以先行先试很多平行进口车的优惠政策，还允许重庆在符合条件的海关特殊监管区域和保税物流中心(B型)开展汽车整车保税仓储等业务。

这扩大了重庆平行进口车业务量，也推动了重庆整车进口口岸的发展。

重庆整车进口口岸数据显示，截至今年3月底，该口岸累计进口整车超21000辆，数量稳居内陆整车口岸前列。其中，平行进口车累计进口近8000辆，占比超过3分之1。

刘侃表示，近年来，重庆整车进口口岸发展迅速。未来，这个口岸想要持续健康发展，平行进口车是重要的补充。

“重庆大通道在货物组织上，未来也会更加重视高附加值的产品。”市政府口岸物流办副主任胡红兵表示，整车正在成为中欧班列(渝新欧)的重要货源种类。平行进口车业务恢复后，势必能够进一步丰富中欧班列(渝新欧)等大通道的货源，为通道高质量发展带来“新动力”。

事实上，在重庆对外开放很多重大节点上，都能看到平行进口车的身影——

通过中欧班列(渝新欧)，重庆运回内陆地区首批平行进口车;

中欧班列(渝新欧)的首趟进口车专列，均由平行进口车构成;

全球第一单用“铁路提单国际信用证”结算的国际贸易货物，是搭载中欧班列(渝新欧)运回的平行进口车;

重庆以“铁路提单”探索陆上贸易规则的过程中，平行进口车一直是主要运输货物......

显然，无论是重庆整车口岸这样的枢纽平台，还是中欧班列(渝新欧)这样的大通道，或者是“铁路提单”这样的创新制度探索，平行进口车一直扮演着“生力军”的角色。

进口规模还将扩大

平行进口车业务重启后，重庆相关企业开始“摩拳擦掌”。

“已经有企业开始采购其他车型，然后送去权威机构进行认证了。”崔松柏表示，郑德豫华本次平行进口的路虎汽车，后续也会实现常态化运输。随着其他企业开始动作，平行进口车的车型也会逐步丰富起来。

他表示，后续，公司将依托好重庆进口车试点平台的资质，加快铁路信用证的规模化发展，推动平行进口车流程更加便利。同时，他们也将加快新项目引进，推动与主机厂的全面合作，开启平行进口新业态。

“重庆之前有评选5个平行进口试点企业。业务暂停后，有些企业退出了。”刘侃说，如今平行进口车的业务恢复了，市商务委开始考虑重新就试点企业进行认证评选，让更有实力、更具前景的企业成为试点企业，推动平行进口车业务的发展，扩大整体规模。

另一方面，从全国平行进口车进口量来看，重庆还有很多“需求”可以挖掘。

目前，天津是全国最大的平行进口车业务地区，年进口量占全国近7成。其原因，除了天津属于沿海，有海运作为支撑外，还因为其平行进口车业务走在全国前列，流程等方面已比较成熟。

“买平行进口车首选天津，这是之前消费者的共识。未来，重庆要用好自大通道的优势以及内陆地区的辐射作用，让自己成为内陆地区消费者购买平行进口汽车的主选地。”刘侃说。

目前，新冠肺炎疫情还在全球范围内持续，海运等物流受到一定阻碍。相较之下，中欧班列等铁路运输正成为中欧贸易稳定的货运通道，这也为下一步重庆扩大展平行进口车规模奠定基础。

此外，国家层面也在积极助力重庆开展平行进口车业务。今年4月，国务院批复同意重庆开展服务业扩大开放综合试点。其中明确提出，平行进口将是重庆试点任务之一。