“结构设计新颖、施工工艺复杂、施工环境特殊。”这是中国工程院院士、清华大学土木工程系教授聂建国院士对礼嘉嘉陵江大桥的评价。

获得院士“点赞”的礼嘉大桥，有哪些独特之处?9月26日，礼嘉大桥主创设计师、林同棪国际桥梁专业副总工程师赖亚平介绍了这座大桥设计背后的一些细节。

▲2021年9月22日，快速路二横线西段项目礼嘉大桥基本完工。 记者 罗斌 摄

赖亚平介绍，礼嘉大桥是全国首例上承式梁拱组合体系刚构+变截面连续梁组合结构桥，桥梁采用创新结构体系，是在常规连续刚构桥、空腹式连续刚构桥形式上的新型组合桥型。主桥全长785米，采用5跨连续布置，最大跨径245米。之所以选择这种桥型，是其所处地形以及通航要求等多种因素共同决定的。

记者了解到，礼嘉大桥桥位处于不对称的U形河谷斜坡地貌，沙坪坝侧江岸地形陡峭，而礼嘉侧江岸地势相对平缓，三峡库区蓄水位条件下的江面宽度约360米。桥位地处较为顺直的河段，航道等级为内河Ⅲ级，单孔双向通航，净空尺度160×10米;从桥梁通航净空、建桥对航道及水流条件影响、防船撞安全、工程造价以及施工难度等多方面考虑并论证，大桥采用245米的主跨布置。

赖亚平说，如果仅就桥梁的通航孔跨要求和地形条件而言，梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥在技术上均可实现。但礼嘉大桥主跨仅245米，不在地锚式悬索桥的合理经济范围之内;大桥桥面距离水面高达70米左右，如采用自锚式悬索桥，则桥面以上桥塔高度较低，上下塔柱比例造型不协调，景观效果差，也不在考虑之列。

鉴于重庆是闻名世界的“桥都”，礼嘉大桥设计能不能“独一无二”呢?综合考虑地形限制、通航要求、经济性能，以及“桥都”重庆对于桥梁造型的创新性和独特性需求等因素，礼嘉大桥最终采用跨径布置为(140+245+190+130+80)米的预应力混凝土上承式梁拱结合刚构+变截面连续梁组合桥梁为实施方案。

赖亚平说，这种桥型是在常规连续刚构桥、空腹式连续刚构桥形式上的新改型，借用下弦梁受压的特点，改善连续刚构桥在服役期间极其容易出现的跨中下挠度、腹板开裂等病害;采用无推力自平衡体系设计，降低了对桥岸地基承载力的要求;在充分展现桥梁结构的“跨越之美”、“力量之美”、“造型之美”的同时，也为“桥都”重庆增添了一种新的桥梁形式。

与此同时，设计者通过对桥位周边环境和区域文化的调研，结合该桥简洁大气的造型，流畅的线条，形似展翅飞燕的特点，确定了大桥景观设计以“鸿鹄齐飞”为主题。礼嘉大桥的栅栏上设置有飞燕造型，寓意展翅高飞，与桥梁主体形态和设计主题相呼应。通过在在主桥两端头设置，每端各设置4块设置浮雕展示板，展示巴渝文化特色。

值得一提的是，礼嘉大桥的桥铭牌采用磐石造型，以砂岩质感和色彩为底搭配红色文字使桥名醒目而独树一帜。由于礼嘉大桥是城市快速路上的跨江桥梁，车速很快，将桥铭牌设置于桥梁中分带之间，有利于过往车辆通过时辨识。