温州瓯江北口大桥南锚碇沉井完成施工 世界首例强潮河口深厚淤泥层中建设的超大陆域沉井系“重庆造”

　　重庆日报全媒体讯(记者 廖雪梅 通讯员郭孟春)重庆日报记者4月14日从中交二航局二公司了解到，12日晚，随着最后一车填仓混凝土的浇筑，在渝央企中交二航局二公司承建的浙江温州瓯江北口大桥南锚碇沉井完成施工，开创了全球强潮河口深厚淤泥层中建造超大型陆域沉井的先河。

　　▲4月13日，温州瓯江北口大桥沉井填仓混凝土浇筑完成场景。(中交二航局二公司供图)

　　温州瓯江北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，其中大桥南锚碇沉井是世界首次在强潮河口深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井。南锚碇如同力压千金的秤砣，起到拉起整座大桥的作用，沉井则是锚碇的重要基础。该桥南锚碇沉井平面尺寸为70米×63米，相当于10个标准篮球场大小，共浇筑混凝土约23万立方米;沉井总重量达20万吨，接近4艘大型航母重量之和。

　　中交二航局二公司人士介绍，瓯江北口大桥沉井有三次下沉，共沉入地下61.5米。为期两年的下沉施工中，项目团队攻克一个个施工难题——

　　首先，面对40多米厚的淤泥层，项目部采用国内最长36米砂桩置换的方式改变地质结构，增强地基承载力。同时，针对沉井尺寸较大、地基承载力不均等情况，项目部创新性采用“十字拉槽加全断面小锅底开挖”工法，安装大量监控元器件，实时监控沉井姿态应力情况。

　　其次，项目部自主研发了“水下快速取土装置”，采用20台该设备辅以18台龙门吊配合调整，解决了第二次下沉中遇到的黏土淤泥层取土难问题。

　　此外，在第三次下沉过程中，项目部开创性地将专用于桩基施工的大型钻机转用于沉井施工中，共投入22台钻机，还进行了钻头改造，解决了深水取土难题，创下超大型沉井零裂缝纪录。

　　温州瓯江北口大桥是甬台温高速公路复线和南金公路跨越瓯江的控制性工程，全长约8公里，中交二航局二公司主要承担了桥梁的南塔、南锚碇和南引桥等建设。最快2021年底，这座桥梁将建成，对提高我国东部沿海公路运输大通道通行能力、推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展、缓解甬台温高速交通压力具有重要意义。