5月26日，重庆日报记者从市规划自然资源局获悉，日前，由市规划自然资源局牵头、市交通规划研究院承担编制的2018年度《重庆市主城区交通发展年度报告》(下称《报告》)已全面完成并发布。

　　《报告》显示，2018年，主城区城市交通供给结构进一步优化，由轨道交通、地面公交、山城步道等共同构建的多层次、多样化的城市公共交通基础设施，更好地覆盖了市民的出行需求。

　　市交通规划研究院副院长高志刚对《报告》进行了解读。

▲ 嘉华轨道专用桥正在加紧建设。该桥是重庆轨道交通九号线唯一一座跨江大桥。目前，整个大桥已完成约百分之五十，预计年内合龙。记者 张锦辉 摄

　　轨道交通成市内中长距离出行“主力”

　　《报告》显示，2018年，主城区轨道交通新开通环线、4号线，运营里程增加49.1千米，总里程313.4千米。延续了2017年以来轨道运营里程快速增长的态势。

　　根据交通大数据分析，市民采用的主要出行方式中，轨道覆盖的平均距离达到12.8千米，高于小汽车的11.6千米。这体现出，主城区的轨道交通已成为市民中长距离出行的“主力”。

　　市民陈明家住沙坪坝商圈，工作地点在冉家坝。他说，环线开通前，他自驾上班，最长曾花费1小时。环线开通后，陈明每天的上班时间控制在30分钟以内。

　　《报告》显示，主城区目前有105千米轨道线路正在建设，建成后主城区轨道网络骨架基本形成。

　　城市交通次支路里程增幅为历年之最

　　次支路，即次干道与支路的合称。《报告》显示，2018年，主城新增城市道路267.6千米，总长5092.6千米。其中次支道路增加191.9千米，增幅为历年来之最。

　　高志刚介绍，次支路往往连接居民社区与主干道、轨道、商圈等，承担起居民日常出行的任务。

　　而与次支路建设相辅相成的是，2018年，主城区地面公交运营线路777条，同比增加116条，主要承担城市内中短距离(8公里及以下)出行职责。其中，社区巴士线路173条，同比增加22条。

　　这些社区巴士，为周边居民提供了许多方便。

　　例如，社区巴士611路串起了渝北区轨道龙头寺站、轨道黄泥塝站、紫荆商业广场和周边各小区站点。交通大数据显示，611路开通后，周边小区居民乘坐社区巴士到轻轨站和商圈的活动更加频繁。

　　高志刚表示，随着次支路的不断增加，社区巴士逐步填补了次支路、社区等短距离出行的空白，较大地方便了市民出行。

　　公共交通总方式分担率近年来首次增长

　　《报告》还显示，2018年，主城区市民出行结构发生转变，轨道交通分担率快速提升，公共交通总方式分担率近年来首次出现增长。

　　具体来说，2018年主城区公共交通日均客运量为732万人次，同比增长30万人次，较往年增长明显加速。公共交通分担率58.4%，为近年来首次由降转增。轨道交通分担率16.3%，同比提升1.7个百分点，增幅创近年来新高。

　　此外，主城区轨道日均客运量235.1万人次，同比增加31.5万人次，增长15.2%。线网日均换乘量82.6万人次，同比增加21.8万人次，网络效应逐步加强。

　　“这体现出，重庆的城市交通基础设施尤其是公共交通基础设施，正出现层次增加、网络下沉的良好趋势。”

　　高志刚介绍，对比往年数据，可以看到2018年“城市提升行动计划”“交通建设三年行动计划”实施以来，轨道交通正凸显出城市交通骨干作用，公交车和轨道分别成为短距离、中长距离出行中覆盖距离最长的交通工具。对居民而言，除自驾外，可选择的出行方式更多，步行体验正在改善。

　　数读2018主城区交通＞＞

　　轨道

　　轨道交通新开通环线、4号线，运营里程增加49.1千米，总里程313.4千米。

　　地面公交

　　新开通公交优先道92.9千米，总里程105.4千米。主城区地面公交运营车辆9216辆，同比增加128辆。运营线路777条，同比增加116条。

　　城市道路

　　城市道路新增267.6千米，总长5092.6千米。其中次支道路增加191.9千米，增幅为历年来之最。

　　停车设施

　　主城区现有停车场(点)、停车位同比分别增加330处、21.42万个，停车场(点)总量为5143处，停车位总量为152.08万个。

　　管理措施

　　主城区共有交通信号灯1530套，同比增加70套;共有电子警察1445套。2018年主城各区继续开展精细管理，开展交通组织优化共64处。

　　铁路

　　全市运营总里程2371千米，其中高速铁路总长381千米。重庆西站、沙坪坝站年初投入运营，渝湘高铁、重庆东站枢纽工程开工建设，全市铁路建设继续加速。

　　航空

　　巫山机场已竣工并开展飞行校验，预计2019年通航;武隆机场加快建设;万州、黔江机场扩建改造。

　　公路

　　全市公路通车里程15.7万千米，其中高速公路通车总里程3096千米。江习高速公路建成通车，新开工合璧津、巫镇、大内等7个项目，在建高速公路约1091千米。

　　港口

　　全市港口货物通过能力和集装箱吞吐能力分别为2.1亿吨、480万标箱，同比分别增加0.02亿吨、30万标箱，增长1.0%、6.7%。

　　(数据来源：市规划自然资源局)

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　　交通大数据告诉你

　　何时出行交通压力最小

　　5月26日，随着2018年度《重庆市主城区交通发展年度报告》出炉，通过交通大数据分析，为居民提供了一份出行指南。

　　该指南显示，2018年，主城区工作日的居民出行从早6点开始，8∶30达到峰值(早高峰)后逐渐下降，12点左右为日间出行低谷，16点起出行量再次增加，在18:30左右到达第二个峰值(晚高峰)后再次逐渐下降。

　　乘小汽车的出行时间特征为：7∶30-8∶00之间达到出发峰值(约占监测到全天出发小汽车总量的8%左右);17∶00-17∶30之间达到出发峰值(约占监测到全天出发小汽车总量的9%左右)。

　　乘轨道的出行时间特征为8点左右出行达到峰值，18点左右出行达到峰值。

　　而在周末，10∶30是全天出行较为集中的时刻，之后出行量基本保持平稳，直到19点后开始下降。周末出行也没有明显的早晚高峰，总体保持平稳。

　　周末主城区居民爱去哪?交通大数据显示，商圈景区中，内环快速路西环立交至高滩岩立交、真武山隧道运行压力较大;主次干道中，解放碑、观音桥、时代天街、三峡广场以及南山周边道路运行压力较大;桥梁中，石门大桥、嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥、千厮门大桥往渝中区方向过江压力较大。其他道路则较为畅通。

　　如今，成为旅游热门地点的重庆，哪些景点、哪些时段最“打挤”?

　　交通大数据显示，2018年的重要节假日期间，洪崖洞、解放碑及朝天门景区人流主要以夜间旅游观光为主。夜间时段(19点至23点)进出景区的游客数约占全天游客总数的一半，其中洪崖洞夜间游客比例最高，占全天客流总数的50.2%，朝天门景区夜间游客占比48.0%。

　　磁器口及歌乐山烈士陵园景区人流主要以白天旅游观光为主。白天时段(9点至18点)进出景区的人数占全天总人数的83%。