鹅公岩轨道交通环线专用桥全桥开始合龙

　　重庆日报客户端讯(记者 杨永芹 编辑 周芹)5月4日14:30 ，鹅公岩轨道交通环线专用桥(简称：鹅公岩轨道专用桥)最后一根钢箱梁开始吊装，意味着大桥进入最后的合龙阶段。该桥也是世界首座最大跨度的自锚式悬索桥。

2018年5月4日，鹅公岩轨道专用桥开始吊装最后一块钢梁。记者 罗斌 摄

　　鹅公岩轨道专用桥由中国铁建大桥局承建。重庆日报记者4日下午在现场看到，鹅公岩轨道专用桥西岸的步履吊机，把长7.6米、重215吨的最后一根钢箱梁从停在江面的船上缓缓吊起，将吊装至合龙口。

2018年5月4日，鹅公岩轨道专用桥开始吊装最后一块钢梁。记者 罗斌 摄

　　据介绍，全桥共用了69段钢箱梁，最重的一根达408吨;最后这根重215吨的钢箱梁，是69段中重量最轻的，也是今年4月20日从江苏扬州经水运抵达施工现场的。

　　为确保合龙精准对接，建设方用10天的时间对全桥进行监测，收集温度、合龙宽度、斜拉索力、轴线、高程等相关数据。

　　“ 合龙需要特定的天气和温度。”中国铁建大桥局鹅公岩项目部经理高学文表示，受物体热胀冷缩规律的影响，气温每上升一度，钢箱梁就伸长7毫米。

2018年5月4日，鹅公岩轨道专用桥开始吊装最后一块钢梁。记者 罗斌 摄

　　经过静态监测后，专家们将合龙时段的温度设定为20摄氏度左右，4日下午天气和气温达到施工要求后，建设方着手吊装最后一根钢箱梁。截至4日21时记者发稿时，吊装工作正顺利进行。“具体合龙时间，建设方还要根据天气和温度能否达到施工条件而定。”现场施工相关人士称。

　　“鹅公岩长江轨道专用桥是重庆轨道环线的最大重难点工程。”市轨道集团介绍，轨道交通环线是全市唯一的闭合环形线路，全长50.8公里，共设33座车站，串联起重庆北站、重庆西站等城市主要客流集散点，今年底东北环(重庆图书馆站至重庆北站南广场至海峡路段)将建成通车。剩余部分何时通车，目前尚未确切时间表。