6月16日，位于武隆的渝湘复线高速公路双堡特大桥缆索吊塔架成功封顶，标志着目前全球在建最大跨径上承式双联拱桥的建造进度有了显著提升。项目缆索吊预计在9月中旬成型，将开始主桥拱肋安装。

据了解，双堡特大桥单幅桥面宽度16米，双向6车道。主桥采用2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桁架拱桥，总长810米。因项目地处高山峡谷间，为保证安全性，项目设计团队在主桥大桥上部结构中采用“缆索吊装、斜拉扣挂”体系法，并设计研发了“千米级”缆索吊装系统，使该项目具有悬索桥和斜拉桥双重施工特点。

中交二公局巴彭路8标1分部项目负责人表示，这是目前国内采用临时塔架结构跨径最大的缆索吊，为突破安装难点，设计团队将缆索吊结构设计为双塔三跨的布置方式。在巴南侧的吊塔设置在双堡特大桥8#主墩上，采用“吊扣合一”的结构形式，即作为缆索吊的塔架，承担缆索吊主索的荷载，同时也作为双堡特大桥主拱肋架设时的扣塔，承担扣背索的荷载。

彭水侧吊塔骑跨在大里程引桥两侧，塔高166.78m，相当于56层楼高，安装难度更大。“为改善塔架的结构受力、提高缆索吊的安全可靠性，我们在缆索吊塔架之间采用铰连接，并在安装过程中采用塔吊分块提升组装。”该负责人介绍，拼接工作需在百米高空中完成，精度达到毫米级，施工工艺要求高，施工控制技术难度高。

(刘钦 庞佳琦)