中欧班列开行突破5000列 新辟“国际大通道”

9月6日16点40分，一列中欧班列从郑州出发，前往德国汉堡。自2011年3月19日开出第一列中欧班列，至此，中欧班列已经开行突破5000列。

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道。

中铁集装箱公司副总经理 钟成：西线，沿着咱们的兰新线，一直从阿拉山口出境，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯进入波兰，然后到德国，其他包括马德里这些地方。中线是通过二连浩特经过蒙古进入俄罗斯，然后沿着俄罗斯这条铁路通道，走到白俄罗斯、波兰，然后进入欧洲地区。东线呢，是通过满洲里口岸，出境以后经过俄罗斯，也是同样的走到白俄罗斯，波兰，然后到德国出境。

截至目前，中国铁路已铺画了中欧班列运行线52条，国内开行城市达到32个，到达欧洲12个国家32个城市，年均增幅达152%；回程班列自2014年开行以来，年均增长352%；今年，中欧班列已累计开行1800多列，其中回程班列已达去程的50%。

开行密度加大 打造钢铁丝路

在中欧班列开行以前，国际货运主要的方式只有海运和空运。海运的运费低廉，但运输时间长；空运虽然快捷，但运费昂贵。

中欧班列义乌至马德里运营负责人 方旭东：中欧班列开起来之后，对既需要速度、又对价格比较敏感的客户群体商品运输提供了第三种的选择。这个市场是巨大的。

正是看到了这一巨大市场的可能性，在建设“一带一路”的倡议下，铁路部门开发了中欧班列这一运价合理、时限较短的全新的陆路国际物流品牌。为了让中欧班列更好地服务市场，这些年来，中欧班列的营运公司一直在和各个国家谈判。

中铁集装箱公司副总经理 钟成：从初期比现在价格下降了30%。运行的时间从初期的15天到现在可能最快10天就可能抵达欧洲。

在运价持续降低的情况下，中欧班列开行数量实现了爆发式增长，同时，中欧班列开行的密度也在不断加大。多数线路实现了常态化运行。

中国集装箱公司副总经理 钟成：从第一列到第一千列，我们花了55个月的时间，第二个一千列就花了八个半月，第三个一千列花了五个半月，第四个一千列花了四个半月。

商品品类增加 从求货源到须预约

中欧班列在开行之初，是不定期开行，有货则开，无货停开。为了争取货源，铁路部门到各地外贸企业去宣传。地方政府为了支持中欧班列的开行，也以各种方式补贴运输企业，而现在，政府补贴少了、甚至取消了，但请车的企业和公司却越来越多了。

在浙江义乌的小商品市场，每天都迎来大批前来采购的世界各国的商人。如今，精明的商人们已经通过和各种交通方式的综合对比，选择合适的商品通过中欧班列来运输。

义乌中远国际货代公司副总经理 鲍跃飞：如果用海运（从义乌到马德里）的话，我们一年100万的资金流转是肯定做得到11.4次，如果说用到铁路这边的话我们可以运转到17.9次，所以中间的差价出来这些都是利润。

由于铁路运输正点率高，使得一些精明的商家把铁路作为流动的仓库，让货物快速集散，节省了大笔的仓储费用。

义乌中远国际货代公司副总经理 鲍跃飞：国外仓库的费用，也相对比中国会高出很多，铁路是作为流通的仓库，它的货物可以源源不断地通过铁路运输到达它的仓库，它的仓库作为一个简单中转分拣中心，快速地把货流转出来。

如今，精明的商人已经发现了越来越多的商品可以通过铁路来运输。中欧班列运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐步扩大到衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类，尤其是义乌运往西班牙马德里的日用小商品，销售网络覆盖欧洲大部分地区，使马德里成为义乌小商品的集散地。中欧班列义乌至西班牙马德里线变的异常火爆，铁路部门从最初开行时的主动上门求货源，到如今实现了大逆转，客户必须提前半个月才有可能预约到货箱。

截至2017年7月底，中欧班列义乌欧洲方向已经形成常态化开行，每周去程一列、回程一列。截至7月底，累计开行173列，其中去程147列，回程26列。

从列车开起来到国际贸易做起来

中欧班列从2011年3月19日第一次单向开行，到今天多数线路都实现了回程满载、双向开行，不仅增加了中欧之间货物运输的新方式，更促进了沿线国家同中国的贸易往来，为这些国家好的产品打开中国市场提供了新的途径。

在武汉一家普通的超市，市民们很容易买到产自法国的中低价位的红酒、产自捷克、白俄罗斯等国家的果汁、牛奶等产品。这些货物都是通过回程的中欧班列进口到我国的。

在义乌小商品市场的中东欧展销区，更是有许多货物通过中欧班列来到中国。

义乌市陆港口岸局副局长 金更忠：中欧班列打造的不仅仅是一条运输或者说一条物流通道，其实最重要的还是一条贸易大通道。

随着中欧班列的密集开行，依托物流的便捷作用，各地各具特色的产业园开始形成。

武汉并不产木材，但由于中欧班列木材专列的开行，让武汉近年来集聚了国内一大批木材企业，成立了木业产业园。而中欧班列义乌马德里的开通，也让义乌市政府有了更大的规划。

义乌市陆港口岸局副局长 金更忠：随着我们中欧班列的开行，我们不仅把贸易做出去，我们也在海外建设了大量的海外分支机构，或者是我们叫做设施连通，我们要在捷克建“一带一路”的捷克站，在西班牙马德里我们建物流分拨中心，在波兰我们建义乌的海外分市场等等。

与此同时，在义乌高铁站的北侧，占地2平方公里左右的“捷克小镇”也将在明年年内开工建设。依托中欧班列的开行，推动中欧一批贸易、物流、加工、文化、旅游项目在双边落地，已经成为义乌未来五年的重要规划。