▲轨道交通5号线延长线跳磴至江津线(以下简称“江跳线”)江津主变电所、双福西主变电所成功送电。中铁建重庆投资集团供图

跳磴至江津的轨道交通江跳线，离开通的步伐越来越近了。8月18日，来自重庆轨道江跳线建设运营有限公司消息称，轨道交通5号线延长线跳磴至江津线(以下简称“江跳线”)江津主变电所、双福西主变电所成功送电，标志着江跳线全线35千伏环网和正线接触网有了电源、实现电通，为后续电客车静调和动调以及联调联试打下坚实基础，对江跳线后期开通运营具有重要意义。

供电系统承担着轨道交通安全、稳定运行的重要使命。轨道交通江跳线为国内第一条双流制式轨道交通，对供电质量要求更严、标准更高。

为确保此次主变电所一次性送电成功，重庆轨道江跳线建设运营有限公司精心组织筹备，多次与国网江津供电公司商讨调度协议，研究推演送电方案，并加强施工临管人员理论培训与技术培训，为成功送电做充分准备。

江跳线是国家发改委批准的国家成渝地区双城经济圈城际铁路路网规划中重庆“三线四段”的重要组成部分，也是重庆市政府加快新型城镇化发展的重要交通设施。

作为江津区连接重庆中心城区的一条便捷、快速客运通道，江跳线起于轨道交通5号线跳磴站(不含)，止于江津区圣泉寺站，全长约28.22公里。新建6座高架车站，分别为石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站，平均站间间距4.39公里。

“江跳线在建设过程中，我们积极创新。”重庆轨道江跳线建设运营有限公司相关负责人表示。

江跳线将是国内第一个将双流制车辆应用到实际线路中的项目。目前重庆已经开通运营的轨道交通——山地As双流制车辆，采用都的是交直流双受电弓，不能与市郊铁路列车供电进行切换。而江跳线列车采用的是牵引供电制式采用双制式供电方式，可以根据不同供电制式自动切换供电功能。它不仅能同时满足城市外围线路运行速度快、站间距大的25千伏交流供电需求，以及城市内部线路站间距小、快起快停的1500伏直流需求，能平稳实现与轨道交通5号线贯通运营。

据介绍，江跳线车辆最高运行速度为120公里/小时，旅行速度相较普通的地铁提高约50%，并且可满足50‰坡道的正常运营及救援工况。

江跳线通车后，将与轨道交通5号线贯通运营，与7号线(规划)、17号线(规划)和渝昆高铁(在建)实现便捷换乘，实现江津到重庆中心城区30分钟可达，将进一步方便沿线居民出行，对改善重庆主城都市区交通拥堵、加快主城新区发展，实现轨道交通引领城市发展具有重要意义。