3月25日，来自重庆高速工程顾问有限公司消息称，经过800多个日夜奋战，城开高速全线首个特长隧道——尖东山隧道双洞实现贯通，这为全线明年建成通车提供了重要保障。

▲3月25日，城开高速首个特长隧道—尖东山隧道双洞贯通，建设者在贯通点摇旗庆祝。 记者 罗斌 摄

重庆城口至开州高速公路是G69银白高速的重要组成部分，也是重庆重点交通项目，全线纵贯层峦叠嶂的大巴山区，地形险峻，沟壑纵横，全线桥隧总里程约100公里(约占77%)。

特别是城口旗杆山隧道、鸡鸣隧道、城开隧道、开州吴家梁隧道等沿线形成了长约48公里举世罕见的超长隧道群。尖东山隧道位于城口县南部，是超长隧道群的重要组成部分，隧道双洞总长9397米，最大埋深为537米，与堪称“不良地质博物馆”的旗杆山隧道相邻。

为确保隧道主体施工质量和施工效率，项目使用三臂凿岩台车施工，采用超前地质综合预报技术等探测前方不良地质情况。据介绍，自尖东山隧道开工以来，已成功预报不良地质11次。

目前，城开高速城口县城至开州段约110.4公里(城口境约56.25公里、开州境约72.25公里)已全面开工建设，根据规划，2021年城开高速开州谭家至赵家段50公里路段将具备通车条件，2022年有望全线建成通车。城开高速与陕西相接的一段今年将开工建设，力争2026年实现与陕西贯通。

“城开高速建成后，将结束城口县不通高速公路的历史，重庆将实现县县通高速。”重庆高速工程顾问有限公司相关负责人表示，这将极大助力秦巴山区集中连片特困地区经济发展，对完善国家路网也具有重要意义。