沙坪坝铁路综合交通枢纽上盖物业2020年9月投用 采用“虚拟施工”技术，地下机房施工时间节省超过1/4

　　重庆日报全媒体讯(记者 廖雪梅)如果说混凝土和钢结构是建筑的肌肉和骨骼，机电管线就是血管和神经。如何在狭小空间内“搭建”复杂的血管、神经，考验着施工者的智慧。重庆日报记者从2019年12月31日召开的全市“质量创优•管理创新”交流会暨机电工程观摩会上了解到，沙坪坝铁路综合交通枢纽项目利用BIM(即建筑信息模型，俗称虚拟施工)技术，成功搭建起地下两万平方米的机房设备，比传统的现场施工节省时间超过25%。

　　▲全市“质量创优•管理创新”交流会暨机电工程观摩会现场。图片由中建八局提供

　　此次观摩会由市建筑业协会主办，市建筑业协会安装分会、中国建筑第八工程局有限公司共同承办。据项目施工方中建八局西南公司总工程师徐玉飞介绍，沙坪坝铁路综合交通枢纽项目位于三峡广场商圈，主要工程包括高铁站房及站场改造、城市轨道交通工程、综合交通枢纽工程、城市道路改造和上盖物业开发等。其中，中建八局总承包建筑面积达28万平方米，包含3栋超高层酒店及办公楼、商业10万平方米、地下室设备机房2万平方米。

　　沙坪坝铁路综合交通枢纽的机电工程涵盖给排水、消防、强电、通风空调等领域，不仅体量大、交叉作业面广，管线走向也相当复杂。中建八局的项目团队利用BIM技术，提前排布，将现场难题前移至深化设计阶段，节省现场施工时间超过25%。

　　▲沙坪坝铁路综合交通枢纽上盖物业效果图。图片由中建八局提供

　　不仅如此，沙坪坝枢纽项目的部分机房要在原有机房的基础上进行改造升级。为降低装配式安装的误差，施工人员动用了诸多“黑科技”，包括运用360度放样机器人进行精准测量、运用三维扫描仪逆向建模等，精准还原了机房的模式信息，实现了精确放线、精细安装。

　　据了解，沙坪坝站铁路综合交通枢纽项目是全国首例商圈高铁TOD (即以公共交通为导向”)项目，是全国最大规模的地下铁路综合交通枢纽;更是全国首个在城市核心区复杂建设条件下，对既有铁路站改造实施高铁车站上盖，形成站城一体的大型城市综合体。该综合交通枢纽的上盖物业尚在建设中，整个项目预计2020年9月投用。