2026（第十九届）北京国际汽车展览会媒体日落下帷幕，这场球规模最大的行业盛会已然成为观察中国汽车产业转型的最佳窗口。走完全部展馆，能清晰捕捉到产业的新风向：电动化上半场竞争尘埃落定，智能化的下半场，正以AI为核心开启一场全新竞速。自主品牌不再满足于以价换量规模扩张，而是集体转向以技术导向的价值竞争，AI大模型、全域智驾、具身智能，正从实验室的技术走到品牌争夺的新赛道之上。

站在这场汽车产业“阅兵”现场，身处刚刚重夺“中国汽车第一城”的重庆，我们既看到了长安、赛力斯等本土军团亮出的转型答卷，也清晰看到AI竞速期重庆汽车产业需要破解的成长考题。重庆汽车产业正站在一个全新路口——如何抓住AI时代的新机遇，迈向世界级智能网联新能源汽车产业集群。

北京车展新风向

告别价格战，自主品牌打响AI价值战

本届北京车展，最直观的变化，是整个行业的竞争焦点，已经从“电动化”全面转向“智能化”，AI正是这场新竞赛的绝对核心。

前几年的车展，大家围着展车问得最多的，是“续航多少”“充电多久”，作为上半场的竞争，大家比的是谁能更快把燃油车主转化为电动车主；而今年所有品牌的发布会，关注点都绕不开“AI”这两个字。从整车的具身智能平台，到座舱的大模型交互，从高阶智驾的落地，到Robotaxi的测试，AI作为核心竞争力都写在各家牌面上。

自主品牌的集体发力更是本届车展最震撼的场景：比亚迪拿下E3整馆，奇瑞包揽E1馆，吉利以“半包馆”的形式集结全品牌矩阵——曾经的追赶者，如今已经用整馆的阵容，宣告了中国品牌在的主导地位。更重要的是，不再是“以价换量”，而是以AI、智驾为核心的“价值竞速”——大家不再拼价格，而是拼谁的智能更好用、谁的技术更扎实。

整个行业逻辑也在重构：当电动化的渗透率已经超过50%，当续航充电这些基础需求已经被大部分品牌满足，大家不再满足于车是一个代步工具，而是希望车能成为一个懂自己的伙伴，能帮自己开车、帮自己处理信息、能更安全、更省心，这就是AI领衔争夺的新赛场。

重庆军团亮相

智驾平权+全球突围，本土军团的转型答卷

在这场汽车品牌大比拼中，重庆军团的表现可圈可点，重庆汽车产业转型的成果有目共睹。

作为重庆智造的领军力量，中国长安汽车集团此次携旗下长安启源、深蓝、阿维塔等品牌矩阵式亮相，其中，长安启源全新Q05激光极智版的上市，直接打出了“智驾平权”的旗号——把原本只有百万级高端车型才有的激光雷达智驾系统，下放到了10万级的入门车型，这恰好契合了当下行业“让智能普惠”的新趋势。

不止是这一款车，长安在车展前夕发布的“1445”全球战略，更是给重庆汽车产业的全球化吃下了定心丸。按照规划，长安要在2030年跻身全球汽车产业前10，目前已经建成了22个全球制造基地、35万辆海外产能，覆盖118个国家和地区。光是在泰国的罗勇工厂，去年就交付了超过10万辆整车，成为当地最受欢迎的中国品牌。

赛力斯等本土品牌也在本届车展上亮出了自己的智能化成果，问界的魔方技术平台，正是重庆车企拥抱AI的典型代表。这个平台，把鸿蒙的生态和整车的电子架构结合起来，能实现面向L4级的具身智能迭代——车的智能像手机一样，越用越聪明，而不是买的时候是什么样，几年后还是什么样。

这些成果也正是重庆过去一年本土化转型的缩影，2025年，重庆汽车产销重回全国城市首位，汽车产业对全市工业增长贡献率达到66.7%，成为拉动重庆经济的核心火车头；今年一季度，重庆智能网联新能源汽车集群增加值增长6.8%，新能源汽车产量达到20.52万辆，汽车出口额达到132.3亿元，同比增长70.5%……这些数字，都在证明重庆汽车产业的转型已经取得了阶段性成效。

当然也要看到，在重庆新能源车款中，25万以上的中高端产品，占比还不到15%，这一结构和头部城市比还有差距。这意味着产品利润空间更小，品牌溢价能力也更弱，这是努力的方向。

登顶之后的考题

从“第一城”到“世界级产业集群”

所以，销量登顶并不意味着重庆汽车产业已无短板，北京车展也为产业发展提出了更高维度的考题。

今年一季度，重庆新能源汽车产量同比增长 9.7%，但增速较去年同期收窄 3.6 个百分点，回落至个位数。核心零部件配套能力较传统燃油车时代本地配套率超 80%也有较大回落，车规级芯片、高端电控模块、智驾传感器等关键部件仍需大量外购。产品开发层面 的“车海战术”，也使得单品牌车型超 50 款，导致资源分散难以打造爆款；研发考核偏短期，也抑制了自动驾驶、车用操作系统等长线技术的投入。此外，重庆车企 AI 落地速度与头部品牌相比也有一定差距，AI 大模型、L4 级智驾、具身智能的普及应用步伐还有加快的空间。

针对这些考题，重庆已明确破局路径，正紧扣建设智能网联新能源汽车之都与 “十五五” 产业升级方向推进转型。产品端聚焦提质，长安已将 63 款车型精简至 36 款，集中资源打造全球大单品，加快布局中高端市场。技术端攻坚突破，重点发展智能座舱、智驾、车规级芯片等核心领域，突破固态电池、车用操作系统关键技术；依托汽车芯片创新中心推进芯片自研量产，借力 AI + 行动方案培育本土 AI 企业，开展复杂路况智驾实景验证。同时，重庆已形成 “整车 + 零部件 + AI 服务商” 协同创新体系，推进西部科学城算力枢纽建设，为 AI 应用提供更有力的支撑。

机制政策上，重庆通过全国两会争取国家支持，地方出台汽车置换补贴、商用车电动化激励等政策，推进车路云一体化试点，建设专业学院补齐人才短板。全球化布局方面，依托长安 22 个海外基地拓展海外市场，借力 “重庆造” 口碑开拓中亚、非洲、欧洲市场，建设海外研发中心打造本土化产品，加快实现 “立足重庆、放眼全球”。

站在AI风口

告别“成长的烦恼”，重庆汽车的下一个十年

沉浸体验北京车展，我们能清晰地感受到，汽车产业下一个十年已经开启。电动化的上半场，重庆守住了“汽车第一城”的位置；而智能化的下半场，AI的新赛道就是重庆汽车产业迈向世界级产业集群的关键机遇。未来，重庆要靠技术，靠创新，靠核心零部件，靠AI智能化实现产业重构。

有理由相信，依托市委、市政府清晰的战略规划，依托长安、赛力斯等链主企业，依托完整的产业链，重庆汽车产业一定能破解“成长的烦恼”，把“重庆造”引向全球汽车产业头部，打造出具有全球竞争力的世界级智能网联新能源汽车产业集群。（罗芸）