▲教员在给同学们讲解无人机操作要领。受访者供图

这个“五一”假期，重疆无人机科技（重庆）有限公司（以下简称重疆科技）的教员冷俊只休息了两天，5月3日就开始上班，投入到新一轮的无人机飞手培训中。

“注意风向，修正杆量，慢一点！”冷俊冲着对讲机大声喊，穿透无人机旋翼发出的嗡嗡声。每个教学日，他要从早上8点半工作到下午6点，带着10多名学员完成从悬停到航线飞行的全套训练。

重疆科技副总经理刘长青说：“我们原本计划‘五一’放假3天，但由于学员培训热情高涨，不得不将假期缩短。”自2023年10月公司开展无人机飞手培训以来，已累计培育飞手超过5000名。

在江津津航科技培训公司，无人机飞手培训同样火爆。公司负责人告诉记者，目前公司已培训200多人，同比增长50%。

记者在该公司看到，前来培训的人群以在校大学生、退役军人、待业人员和农民为主，其中大学生占比超七成。“玩无人机很酷，还能多一项技能。”正在试飞的重庆某高校大三学生李玉坤说，身边不少同学都报名了UTC（民用无人机驾驶员训练合格证）培训，解锁航拍、巡检等技能，考证后还能在就业时加分。

与此同时，无人机飞手培训的内容也在悄然发生变化。“前几年学农业植保的多，现在来学的基本都是吊运。”冷俊介绍，大疆前年推出了吊运功能，有效解决了山地运输的痛点，让无人机的热度直线上升，报名培训人数也跟着成倍增长。“来我们公司培训的学员都排到了6月。”

记者了解到，目前市场上提供的主流培训有两种：一是UTC培训，学费每人2000多元；CAAC（中国民航局）执照培训，费用普遍在8000元至1.5万元不等。虽然学费价格不低，但这并未阻挡学员的热情。

在梁平味源现代农业专业合作社培训的学员苟春鹏，以前在工地工作，他认为，当飞手能提高收入，因此下决心转行试试。“只要接一单航拍或者测绘的活儿，就能赚一两千块钱，一个月接几单就能回本。”他说。

“正因为大家看好无人机应用前景，所以每年考证人数呈爆发式增长。”刘长青表示，无人机驾驶员执照培训正成为重庆的新风口。同时还是重庆市农机学会无人机分会副秘书长的他介绍，我市有30多个区县成立了无人机培训机构或学校，部分机构还拿到了CAAC培训资质，重庆无人机培训市场，正迎来前所未有的热度。

▲学员在进行无人机试飞训练。记者 赵伟平 摄

火热的培训市场背后，一些结构性矛盾也开始显现。

“考完证快一个月了，投了20多份简历，面试了3家单位，都没有下文。”今年刚拿到CAAC超视距执照的陈星宇无奈地对记者说。他原本指望持证就能立即上岗，现实却给了他迎头一击。

这不是个例。采访中，不少持证飞手向记者讲述找岗位的不易。

“现在飞手确实很多，随便一场招聘会，就能接到上百份持证简历，但能直接上手干活的却不多。”刘长青坦言，2024年以来，重庆无人机飞手就业率从80%降至不足40%，“不是没岗位，是飞手对于高质量岗位的能力匹配度不高，普通的持证飞手相对过剩。”

问题的核心，在于飞手质量参差不齐，“考证容易、实操薄弱”的现象在行业内比较普遍。“很多学员只学了基础起降，不会在复杂环境中飞行，也不会排查设备故障，企业根本不敢用。”一家航拍公司负责人张果说，还有一部分学员是“应试型飞手”，只会背题考证，离开训练场就抓瞎，实操能力不强。

“市场前景看好，导致‘速成式’培训多了起来。”冷俊一语中的，为抢生源，不少机构打起了价格战，UTC培训学费从2000元压到1000多元，甚至有的推出“999元速成班”，低价必然会控制教学成本，减少实操时长、压缩课程内容，只教考证技巧，顾不上教实战技能。

就业难的另一原因，是行业需求结构变化。“前几年，农业植保是主流，现在市场已经基本饱和，需求明显减少，而光伏巡检、应急救援、三维建模、低空物流等岗位，需要复合技能，普通飞手一时之间还达不到要求。”刘长青说，目前在重庆市场，初级飞手月薪仅4000—6000元，能独立完成吊运、巡检等复杂任务的资深飞手，月薪可达1万元，但这类人才不足20%。

在某招聘平台，记者看到，标注“月薪过万”的飞手岗位，绝大多数都附加了“具备电力/测绘/农业相关知识”“有行业经验者优先”等条件。

▲刘长青在给飞手讲解理论知识。记者 赵伟平 摄

面对“热培训、冷就业”的尴尬，行业正在积极调整。

如今，不少的飞手培训课程表中，除了基础的飞行训练，学员还要学习吊运技巧、三维制图、农业植保配药等专项内容。教学不再以“拿证”为终点，而是以“能干”为目标。

“我们尝试提供一整套跟踪式服务。”刘长青介绍，学员毕业后遇到操作问题，公司会派教员远程指导；学员微信群里定期发布就业信息，分享吊运、巡检的技巧，“这更像是一个行业技术交流的社群”。

重庆津航科技公司走的是另一条路。这家由退役军人杨杰龙创办的企业，打出“实战化教学”的口号——学员从报名到拿证，全程“沉浸式”学习，从基础操控到行业场景模拟（航拍、测绘、植保、吊运），甚至有大载重运载无人机场景化培训，目的是让学员“拿证即实操，实操即上岗”。

在更高层面上，一些探索也在展开。

今年1月，重庆市无人机产业协会与市职业技能鉴定指导中心召开座谈会，主题是“破解人才供需矛盾”。会上，企业代表们反映，CAAC执照作为入门资质，已难以满足复杂场景下的专业操作要求。

“电力巡检需要精准识别设备隐患，物流运输需掌握航线规划与应急处置，应急救援更对临场反应提出极高要求。”一位企业代表直言，企业招工难，培养周期长的根本原因，是缺乏统一的专项能力标准与认证体系。

对此，重庆市职业技能鉴定指导中心将与协会、企业共同制定无人机专项能力标准、考核体系与鉴定规范，通过资质叠加，实现CAAC基础执照与专项能力证书的有机结合。

这意味着，未来的飞手将不再是一张执照走天下，而是拥有“基础执照+专项认证”的双重背书。

“行业快速扩张的时代已经结束，精耕细作、以质取胜的阶段已经到来。”市农业农村委相关负责人表示，未来，只有深耕合规化、专业化、场景化，培养能解决实际问题的复合型飞手，才能在“低空经济”浪潮中站稳脚跟，发挥无人机在乡村振兴中“空中帮手”的作用。