“我在甘南环线啦！”这两天，张欣的朋友圈频繁“上新”，一幅幅落日、草原、峡谷、梯田、盘山路的美景图，堪比封面大片，引起一众闺蜜艳羡。

6天行程，800多公里，她选择落地租车自驾。“真的是，摇下车窗，伸手随便一拍，就很出片。”她获得感满满地说。

不只张欣，来自多家OTA（在线旅行社）平台数据，这个暑假，租车自驾到西北欣赏大漠戈壁，去海岛沙滩追一场落日，在新疆感受李娟笔下的阿勒泰，进内蒙古茫茫草原看牛羊成群……已成为一种潮流风尚。国内租车自驾订单量同比增长超40%，创历史新高，再现“流动的中国”景象。

▲海南环岛旅游公路文昌段景色和自驾游车辆（无人机照片）。 新华社记者 蒲晓旭 摄

租车自驾游，一个正在蓬勃兴起的新兴产业，目前不仅激活了千亿大市场，也正重构着文旅市场格局。

作为全国十大租车自驾游目的地和客源地，重庆如何乘风而上？新重庆-重庆日报记者做了调查。

“一车难求”，车行老板都没车开

“自由、个性、灵活，深度体验，性价比高”，是00后张欣热衷租车自驾理由。

她在渝北区同茂大道一家文化公司上班，跟多数年轻女孩一样，喜欢拍照和旅游。按照高德地图的旅游记录，她已点亮31座城市，租车自驾是主要方式。

“相比跟团游，落地自驾，行程自由、灵活，可根据自我喜好安排线路，进行深度体验游，且方便快捷，性价比还超高。”张欣说，她本次利用年假出游，租的是一辆经济型轿车，仅200元/天，用车里程不限，租车公司还提供接送车服务，走出机场就取到车，比打车都便宜和方便。

不只张欣，这个暑期，租车自驾已然成为一种新风尚。来自交通运输部近期发布的数据显示，自7月1日暑运启动以来，全社会跨区域人员流动量日均达到1.7亿人次，同比增长2.6%。自驾覆盖的人群更广、被使用的频次更高，自驾游逐渐成为游客最常选择的出行方式之一。

携程发布的《2024年暑期租车自驾报告》也显示，今年暑期，国内租车自驾订单量同比去年增长超40%，创历史新高；租车人均花费较去年暑期上涨20%。同时，海外自驾游同样火爆，租车订单量同比增长160%，海外租车销售额同比增长150%，最长自驾租期长达90天。

其中，国内十强客源地分别为北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、西安、武汉、重庆、南京；十强热门目的地为北京、上海、成都、广州、杭州、重庆、南京、西安、长沙、深圳。

“这个假期，以旅游代步为主的租车量，确实超过我们的预期，我8个驾驶员只负责接送车，都忙不赢。公司300多辆车，除去保养、维修的，几乎全部‘上岗’。尤其到周末，我自己都没车开。”重庆辰怡租车总经理杜时光称。

重庆假日租车总经理刘熙也表示，他公司旗下有2000多辆车，覆盖云贵川渝，这个暑期，整体出租率超过90%，高峰时常常“一车难求”，需要提前一个星期预定。

租车“爆单”，是“一阵风”还是“新风口”

暑假旅游旺季，租车自驾需求“爆单”，热门车型“一车难求”，甚至带涨租赁费用。

那么，这是“一阵风”，还是一个行业的“新风口”？

“我个人觉得，只要行业管理更规范、服务更完善，只会是越来越好。”携程集团区域政务总经理张大伟表示，根据携程平台数据监测，2020年至2024年，新客租车订单数一直在持续增长，其中今年新客订单数量已突破60万单，同比去年增长两成，较2020年增长近5倍。

▲南川区金山湖畔，来自全国各地的自驾爱好者在“大金佛山178环山趣驾”线路上欣赏美景、露营休憩。通讯员 胡波 摄

他同时称，从自驾人群来看，80后、90后是暑期自驾游的主力军，其中80后占比39%、90后占比37%。而00后增势最为迅猛，租车订单相较去年增长77%。

“这些年轻人，一旦养成消费习惯，后续消费潜力不可限量。更为重要的是，租车自驾契合了游客追崇自由、个性、省时、便捷、深度体验等诸多旅游需求，只要后续的品质和服务能跟上，必将是行业‘新风口’。”张大伟称。

波士顿咨询更是预测，到2025年，中国租车行业的市场规模将达到1585亿元左右。前瞻产业研究院也预测，到2026年，中国汽车租赁市场规模将达到1751亿元左右。

天眼查数据也显示，我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业，从2018年到2020年，3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。整体呈现出了良好的发展态势。

值得一提的是，面对千亿级市场诱人的发展势头，多家企业已快速切入，迅速布局，提升服务。如，滴滴不仅入局了租车行业，还接入携程租车、飞猪租车等多个行业头部企业；携程租车在今年暑期还推出了“自助取还”和“无忧租一口价”服务，进一步提升租车体验等。

业内：亟待规范管理，加强腹地旅游发展

如果说，租车自驾是新风口。那么，作为全国十大租车自驾游目的地和客源地，重庆如何乘风而上？

在刘熙看来，首先是规范行业管理，提升服务品质。

他称，今年暑期，租车需求爆发，但仍有一道“隐形的枷锁”摆在租车平台和消费者面前，即“营运”定性之争。

▲南川区金山湖畔，来自全国各地的自驾爱好者在“大金佛山178环山趣驾”线路上欣赏美景、露营休憩。通讯员 胡波 摄

在2008年——2020年的12年间，国家基本没有出台管控汽车租赁的法律法规，只有个别部委的规章，管束相对宽泛。《中华人民共和国道路运输条例》连续四版也均未把汽车租赁纳入“道路运输相关业务”。

而我国2021年开始执行的《小微型客车租赁经营服务管理办法》则把租赁车纳入了营运车管理。

一些业内人士认为，汽车租赁只是一种设备租用，不带随车驾驶员，且大部分人租车都是临时性的私家车使用方式，而不是租来进行客运的，再则租赁车辆一般行驶里程为一年3万公里，而出租车、网约车的行驶里程普遍在8万-10万公里，里程数具有显著差异，不应将租赁车辆和客运车辆等同视之。

“我个人认为，从行业长远发展的角度看，租赁车辆不宜定性为‘营运车’，应重新定义为‘租赁新业态用车’类，按‘非营运’车辆管理更为贴合实际，更有助于推动汽车租赁行业高质量发展。目前，我国部分旅游大省已在对租赁车辆的规范管理，做一些新尝试。”刘熙说。

除了加强对汽车租赁市场的规范管理，杜时光表示，租车自驾还重构了旅游产业。最显著的变化是，通过租车自驾延伸了游客在目的地的出游距离，让旅游体验更有深度和广度。

具体到重庆，从租车角度看，租期多为两天，不及东北、西北动辄5天时间以上，且目的地集中在中心城区、大足石刻、武隆仙女山等短途游，向渝东南、渝东北腹地延伸不足。

“因此，推动‘租赁+旅游’高质量融合发展，需要进一步促进重庆旅游向渝东南、渝东北纵深发展，提升腹地旅游产品的知名度、美誉度和吸引力，进一步做大做强重庆的深度体验游。”杜时光说。