近日，商务部等多部门发布新政，加力推动全链条扩大汽车消费，公布了40个汽车流通消费改革试点城市及重点改革创新方向，还发布了关于培育壮大汽车后市场消费的若干措施。

汽车后市场消费是啥？

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：汽车后市场消费，可以通俗地理解为“车买回来之后的所有消费”，既有大家熟悉的保养、维修、配件等基础养车用车的消费，也有改装、房车露营、汽车赛事、经典车收藏交易这些休闲玩乐类的消费。而且还涵盖了汽车租赁、二手车交易、报废回收这些流通服务类的消费。这次出台的新政策就是把买车之后涉及的这些环节都串联起来，让大家不仅在用车时更方便，在玩车时也更有保障。

新政主要针对哪些车？跟新车有没有关系？

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：这次的新政策重点聚焦汽车后市场，虽然政策本身没有直接提及新车，但它激发的消费活力会实实在在地传导到新车销售端。政策的着力点在于把汽车消费的链条拉得更长，让消费者在改装、房车露营、传统经典车、汽车赛事等领域真正“玩起来、用起来”，对新车的需求自然会随之增长。比如改装行业合规了，会吸引更多人愿意买车来打造专属座驾；房车露营环境优化了，会直接拉动房车的新车销售；汽车租赁行业规模化了，也会增加租赁企业的新车采购量。所以新政策不单单关注存量车，也为新车消费打开了新的增长空间，实现的是全链条的良性循环。

新能源汽车也能改装吗？

对房车露营有哪些影响？

针对新政举措，有网友还想问，新能源汽车也能改装吗？对房车露营等都有哪些实打实的利好？

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：新能源汽车只要符合改装管理规定，同样可以进行合法改装。需要注意的是，新能源车的三电系统是安全核心部件，相关改装要求可能会更严格，建议大家等具体的管理政策和合规项目清单出台后，再考虑会更稳妥。对于改装车上路这块，这次政策首先明确了一个方向，就是要建立分级分类的管理制度，推出明确的改装项目清单。按照清单，有的可以直接改，有的经过备案合规之后，便可以合法上路，不再是“一刀切”的禁区，车主可以继续关注后续出台的政策细则，看哪些改装项目会被纳入合法范畴，以及厂家会不会配套推出相应的质保方案。

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：这次政策对房车露营有实打实利好。一方面优化房车上路通行管理、简化营地用地审批流程，以后合规优质的露营地会越来越多，开房车出行停靠、水电补给都会更方便；另一方面支持企业研发更适合普通家庭的房车产品，大家接触房车露营的门槛会越来越低。

汽车后市场消费为何如此重要

将如何推动？

截至目前，我国汽车保有量达到了3.7亿辆，汽车销量连续17年位居全球第一，专家表示，围绕汽车使用形成的后市场，正在成为一个消费潜力巨大的万亿级产业。

如今，中国不仅成为全球第一大汽车消费市场，还先后实现了新能源汽车产销量第一、汽车出口总量第一、中国车企全球销量第一。汽车已经成为消费市场的热点、外商投资的重点和对外贸易的亮点。据商务部统计，当前，中国乘用车平均年龄7年以上的占比已经突破50%，将迎来后市场快速增长期。

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：此次国家层面出台专项政策，围绕汽车改装、汽车赛事、房车露营、汽车维修、汽车租赁、传统经典车等后市场领域存在的管理制度不完善、标准体系不健全、优质供给不充分等问题，提出系列对策举措。

除此之外，国家还将开展汽车流通消费改革试点，确定了40个试点城市，支持地方围绕汽车后市场，以及新车消费、二手车流通、报废车回收利用等环节，聚焦短板堵点，因地制宜改革创新。比如，上海、天津等国际消费中心城市用好国际汽车赛道资源，积极筹办国内外知名汽车赛事，联动举办商旅文体健融合的促消费活动。杭州、深圳等试点城市探索优化汽车限购，满足潜在的购车需求。

中国汽车战略与政策研究中心副主任 方海峰：这次的政策有一个突出的特点，就是强调既要“管得好”，又要推动“放得活”。深化汽车消费从购买管理向使用管理转变。

●“管得好”方面，国家层面出台政策文件，明确管理制度，指明发展方向。

●“放得活”方面，给予地方一定的自主空间，支持试点城市大胆改革创新，探索可复制可推广的经验做法。

（总台央视记者 吴昊 宋菀 河北台 河南台 杭州台）