▲全市五大区域性重点港口之一的珞璜港。 受访者供图

今年5月12日，重庆枢纽港产业园江津珞璜港1号泊位，来自浙江舟山港的“万吨级”货运海船“创新5”号成功靠港卸货，数千吨粮食一周后运抵成都粮库。这标志着“舟山-重庆”江海直达航线首航测试成功，长江上游腹地的“江海直达”梦终于变为现实。

“首次接卸‘万吨级’海船是一次历史性突破。”6月17日，江津区相关负责人称，江津发挥地处共建“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道交汇处的区位优势，立足水公铁多式联运、综合保税区开放平台便利，一体打造大通道、大枢纽、大物流、大产业，口岸功能设施日益完善，对外开放能级不断提升。他说，“现在，我们运输网络覆盖全球123个国家和地区的514个港口，进出口品类扩展至981种。”

通江达海，云济天下。今年1-5月，西部陆海新通道江津班列累计开行630列，同比增长55%；枢纽总吞吐量661.66万吨，其中小南垭铁路物流中心完成355.4万吨，珞璜港完成306.26万吨，同比增长4.7%。

构建起陆海内外联动“四向齐发”格局

“江津拥有127公里的长江黄金水道，沿途港口码头众多，货物流通频繁，区位交通优势明显，有高水平开放的良好基础。”江津区相关负责人介绍，从地理位置上看，江津是重庆承东启西、联结川南黔北的重要门户，中欧班列（重庆）和长江黄金水道交汇点，西部陆海新通道的南向起点，“我们拥有11条高速公路、8条铁路、5个深水良港，织就了四通八达的综合立体交通网。”

特别是珞璜港，已成为全市五大区域性重点港口之一，港口通过能力达到2000万吨，集装箱作业能力达到60万标箱，通过铁路专用线可与小南垭铁路综合物流枢纽无缝接轨。

近年来，江津推动重庆港水运口岸扩大开放至珞璜港区，推进珞璜临港产业城智慧物流服务平台（一期）、小南垭铁路物流枢纽综合服务区等基础设施建设，持续提升枢纽服务功能。

与此同时，小南垭海关监管作业场所、珞璜港和兰家坨进境粮食中转码头建成投用，珞璜港海关监管作业场所竣工，西部陆海新通道江津综保区冷链产业园保税冷仓完成制冷设备调试，还新设了老挝、泰国海外仓，通道服务功能越来越优，枢纽开放水平和服务能力大幅提升。

“短短数十年间，通过‘升级、加密、联网’建设更大范围交通‘循环网’。”江津区相关负责人称，江津构建“七干线两枢纽”的水公铁立体交通网络体系，携手泸州、永川加快建设泸永江融合发展示范区，实现了“半小时中心城区，一小时江津全域，两小时周边城市”通达目标；同时培育连接上海、四川等省市的水上穿梭巴士，初步形成内畅外联十大通道格局，实现了西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道等出海出境大通道的有效衔接，辐射带动川渝、西部地区发展。

通过拓展通道，江津已形成东南西北“四向齐发”格局。向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局；向西，加快与中欧班列（成渝）衔接，联结“一带一路”共建国家和地区；向北，通过渝满俄班列连接俄罗斯及周边地区；向南，通过陆海新通道，辐射东南亚各国，构建起陆海内外联动通道网络。

连接西北、畅联西南、面向东盟、通达全球，江津变成了开发的热土、开放的前沿。重庆枢纽港产业园（江津片区）集聚国家级开放平台重庆江津综合保税区和小南垭铁路物流中心、珞璜港两大物流枢纽，吸引中国西部（重庆）东盟商品分拨中心、东盟农产品集散交易中心等纷纷落户，“综保区+交通枢纽+分拨中心”的复合型开放体系逐步成型。

运输网络覆盖全球123个国家和地区

今年2月20日，来自老挝的班列抵达重庆枢纽港产业园（江津片区）小南垭铁路物流中心。这是今年首趟西部陆海新通道进口冷链班列，标志着重庆与东盟之间的跨境铁路冷链通道迈进“双向对开、常态运行、特色商品”新时代。

▲小南垭铁路物流中心。 受访者供图

“小南垭已成为西部陆海新通道的重要起点。”江津区相关负责人介绍，小南垭铁路物流中心占地1500亩，有13条货运线、12条到发线，具有自主编组能力。他说，“西部陆海新通道成为江津区对外开放的‘主动脉’。”

自2018年底，西部陆海新通道江津班列开通以来，江津以中老铁路开通为契机，先后开通中老班列、中老泰国际联运班列、中越班列、中缅铁公联运班列等跨境新线路，与成渝班列、成渝地区水上穿梭巴士、西北铁路货运等国内通道形成多式联运高效衔接，通道辐射范围得到极大拓展。

现在，“运贸一体化”模式日趋成熟，新开行东南亚进口香蕉专列，持续高质量开行进口老挝木薯、出口东风汽车、吉利汽车等特色专列，赋能东盟农产品分拨中心和整车进出口综合集成平台建设；同时发挥“通道+平台”优势，吸引菜鸟天猫国际保税西南自营仓落地投运，保障新加坡GKE大宗有色金属物流贸易项目完成首单进口电解铜测试，为荷兰世天威保税物流项目制定试单运输方案。

随着口岸功能日益完善，江津及其周边地区的建材、纸品、化工品、粮食、非金属矿石、汽摩配件、农机等通过西部陆海新通道抵达全球。与此同时，老挝的啤酒、水果，泰国的木薯粉、大宗塑料颗粒，越南的线槽、碳酸钙等东南亚地区乃至全球各地的生产资料和消费品在江津集结，最终发往广阔的中国市场。

“发挥珞璜港‘磁场效应’，产业聚集逐渐显著 。”江津区相关负责人称，目前，智能仓储供应链服务中心、智能数字分拣中心、智能科技研发中心、企业管理培训中心、金融服务结算中心等功能逐步完善，最终打造覆盖快递、整车、仓储、供应链等多元业务的综合性产业集群，“现在，江津成为粮油、纸品等大宗商品‘引进来’和汽摩、农机等产品‘走出去’的重要渠道。”

今年1-5月，西部陆海新通道江津班列累计开行630列，同比增长55%，共运输31516标箱，累计运输货值31亿元，全市开行占比36.11%。

大通道带大产业打造重庆枢纽港产业园

今年4月18日，重庆枢纽港产业园“一江两岸、三片联动”先行区，即长江以北九龙坡西彭片区、长江以南江津支坪片区和珞璜片区正式启动建设，拟打造先进装备成套基地、先进材料基地、物流及现代供应链服务业基地。

重庆枢纽港产业园是西部陆海新通道建设的重大标志性项目，是促进成渝地区中部崛起的重要支撑、服务国家战略腹地的重要抓手，承载着联动周边发展、辐射带动西部和内陆地区高水平对外开放的使命。

“这也是江津区以大通道带大产业扩大开放的最大抓手。”江津区相关负责人称，江津支坪片区、珞璜片区被布局在重庆枢纽港产业园“一江两岸、三片联动”先行区内，这丰富了江津作为西部陆海新通道重庆主枢纽的内涵。他表示，“既是全新的挑战，也蕴藏着无限的机遇，我们努力把通道优势转化为产业优势、发展优势。”

据悉，江津把建设重庆枢纽港产业园作为全区的“一号工程”来抓，以打造国家战略产业备份承载体、重大技术装备集成创新新高地为目标，以国际交往合作示范、新型城镇化示范、构建现代产业体系示范“三个示范”为统揽，全力促进重庆枢纽港产业园成为推进成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设的“旗舰项目”。

目前，江津已科学精准编制枢纽港产业园概念规划、空间规划、产业规划，全面梳理发展“本底”，围绕物流枢纽园区、装备制造产业集聚区和产城融合区进行功能分区，精准定位重庆枢纽港产业园的产业方向，形成了冶金装备、通机装备、船舶装备、光伏装备、铜材料、物流及现代供应链6大产业方向。

截至目前，重庆枢纽港产业园（江津片区）已签约项目13个，总投资180.5亿元，已开工项目24个，总投资120.65亿元。

现在，江津正落实“谋划一批、开工一批、在建一批、投产一批”项目动态管理机制，滚动推动项目落地见效，梳理储备枢纽港产业园国际物流集散中心（双福货运铁路）、兰家沱港升级改建等基础设施项目40多个，总投资超过900亿元。