重庆的第一座城市道路桥梁是牛角沱嘉陵江大桥，这座桥的建成结束了嘉陵江重庆段没有城市桥梁的历史，同时也拉开了重庆桥梁建设序幕。

“早在七十多年前，重庆就已经有了建设嘉陵江大桥的规划。”重庆市城建档案馆馆长徐惦耕介绍，城建档案馆中收藏有63份珍贵史料，详细纪录了这座大桥的前世今生。

在1946年的规划图中，便清晰标出了嘉陵江跨江大桥的规划修建位置，根据当时规划，它将连接江北香国寺码头附近区域和重庆市中心区域。不过因为资金等原因，大桥一直未动工。

为什么在广阔的市中区（现渝中区）区域，偏偏选择在牛角沱上清寺一带建桥？“选桥的修建位置相当讲究，桥台的建设不是说随便找个地方都能搭起来的。当时的专家们也考虑过江北嘴，那边靠近两江交汇处的朝天门，也与解放碑更近，但千厮门附近的江面宽阔，在当时建设条件受限。”徐惦耕介绍，牛角沱水域水流平缓，跨度合适，综合考虑多种因素后，最终被选定。

修桥地址确定下来了，但在缺乏经验，物资、设备以及技术人员的情况下，如何把这个“巨无霸”修起来？

档案馆史料记载，武汉长江大桥当时通车没多久，桥梁建设的成功为团队带来了宝贵的经验，武汉长江大桥的修建设计方为重庆提供了非常大的帮助。嘉陵江大桥正式动工后，施工方使用的很多建桥技术都与武汉长江大桥相似，也是当时世界上最先进的建设技术。

在桥梁建设中，工人们还克服了缺少大型设备，以及洪水等问题，只为实现了重庆人的大桥梦。重庆市住房和城乡建设委员会资料数据中，也清晰记载了当时大桥建设的热火朝天景象：大桥上清寺方向原有一座山阻隔，工地上每天上千人施工，硬是生生把“山”搬走了。

1966年1月20日，嘉陵江大桥正式通车。通车前几天，市民们从各地专门赶来“踩桥”。随着大桥通车，两岸居民也正式结束了只能靠轮渡过江的历史。

▲牛角沱嘉陵江大桥 张坤琨 摄

历经沧桑的牛角沱嘉陵江大桥，承载了山城的变迁和发展。2001年，在嘉陵江之上修建的渝澳大桥建成通车，它距牛角沱嘉陵江大桥约200米，两桥被称为“姊妹桥”。两个“姊妹”连接着江北区和渝中区，是市民日常出行的重要通道。2009年，牛角沱嘉陵江大桥被列入市级文物保护单位。

而今，牛角沱嘉陵江大桥、渝澳大桥、轨道交通3号线过江复线桥“老中青”三代大桥比肩而立，成为重庆城市交通发展重要的见证。

原标题：为了修座桥，搬走一座“山”！

（蓝晓）