6月17日凌晨4时许，随着重庆北站渝万场240#至230#道岔间的线路拨移连通、信号倒替、大机捣固等作业完成，成渝中线高铁引入重庆北站站改施工第三阶段完成，为成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件。

▲施工现场。受访者供图

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，重庆北站是既有一等站，主要承担郑渝高铁、沪蓉铁路、渝怀铁路、渝利铁路、成渝高铁等干线运输客运业务。为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，铁路部门对重庆北站站改分为四个阶段：第一阶段恢复渝怀线双线运行；第二阶段开通新建渝万上行联络线；第三阶段完成重庆北站19-21道、13-18道改造；第四阶段完成渝中线引入重庆北站及重庆北站互联互通运输优化。

本阶段施工是成渝中线引入重庆北站站改施工的第三阶段，于6月9日开始、17日结束，共计4个“天窗”施工，需同步封锁重庆北站成都端渝万场、渝怀场咽喉区，进行既有道岔拆除、轨排回铺、线路拨移、道岔移铺、线路连通、钢轨焊接、大机捣固、信号过渡及调试、接触网调整、信号倒替、信号软件换装、设备倒替等作业。

▲施工现场。受访者供图

“本轮施工面临安全风险高、工期紧、任务重、施工流程复杂、交叉作业频繁、施工区域空间受限、外部环境复杂、专业协调事宜多等难点和挑战。”中铁五局现场施工负责人肖晓荚介绍，项目部在施工前与相关部门积极对接、优化方案、反复预演，施工中累计投入1100余名作业人员及80余台大型设备，将有限复杂作业空间合理划分，实现人员、材料和设备等资源高效周转，充分释放作业空间效能，确保多工序平行流水作业，顺利完成既有道岔拆除、线路拨移、道岔移铺等关键工序。

成渝中线高铁建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁等多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。