5月8日，随着最后一节钢箱梁完成吊装、焊接作业，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）全线控制性工程——资阳沱江特大桥顺利合龙，为线路按期通车奠定坚实基础。

资阳沱江特大桥位于资阳市雁江区南津镇，大桥全长约1606米。主桥为双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，采用双柱型主塔结构设计，主跨320米，两座主塔高度均为112.5米，梁面距沱江江面65米。施工全过程面临工艺繁杂、高空作业风险高、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重考验。

中铁大桥局成达万高铁项目指挥长许斌介绍，因桥位上下游均建有水电站，施工团队创新采用“单元件预拼+运梁栈桥配合运梁台车”施工方案，将全桥钢箱梁划分为9个节段，依托运梁栈桥完成钢箱梁转运就位，再通过桥面吊机实施精准提升作业。

同时，为严控合龙精度，项目团队科学统筹施工时序，优选夜间低温、温差稳定窗口开展作业，综合运用线形监控、劲性锁定等关键技术，将桥梁线形精度严控在毫米级。本次合龙段长10米、宽16.2米、高5.25米，总重171吨，历经4小时连续施工作业，大桥实现高质量精准合龙。

成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示，该桥主桥跨度大、结构体系复杂、受力条件特殊。建设团队逐一攻克桥梁线形控制、混凝土浇筑振捣、索导管精准安装定位等多项技术难题，依托高精度全站仪实时监测塔柱线形变化，结合三维数字化建模技术优化施工流程，全方位保障主桥顺利合龙。

此次沱江特大桥合龙标志着成达万高铁全线建设全面进入攻坚冲刺阶段，当前线路无砟轨道铺设、站房建设、四电集成等各项工程正同步有序推进。

成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的核心组成部分。该线路西起成都天府站，串联四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，终接郑渝高铁万州北站。项目建成后，将进一步打通川渝地区联通长三角、京津冀的快速综合运输通道，完善成渝地区路网结构，助力成渝地区双城经济圈综合交通运输体系建设，为川渝地区协同联动、高质量发展提供坚实交通保障。