最近，小编通过“重庆轨道交通”官方微博、重庆网络问政平台等渠道收集到一些咨询、建议，现在进行集中解答。

建议：10号线减少快速车车次，增加普通车次。

▲图/张华洋

回复：10号线通过开行快速列车，有效提升了线路的直达旅行速度。目前，快速车约每30分钟一班，全程运行时间可节约15分钟，为乘客提供了更加丰富、便捷的出行选择。从实际客流数据来看，10号线快速车存在稳定的出行需求，具备持续开行的现实意义。在运营组织方面，快速车采用“插入式”行车方式，即在两列普通列车之间插入一列快速车。为满足线路通过能力及越行条件，部分普通列车的行车间隔可能出现一定程度的不均匀现象，但快速列车的开行并不会改变普通列车的运行方式，也不会影响整体运输能力。

建议：希望改进礼嘉站换乘匹配问题，便于乘客顺利换乘。

▲图/张华洋

回复：市轨道运营公司在礼嘉站的换乘衔接安排上，已充分考虑了乘客的换乘需求与线路间的衔接协调。然而，由于不同线路的行车间隔存在差异，加之换乘距离、步行速度及通道拥挤程度等因素的影响，难以保证每一位乘客都能实现精准换乘。此外，在实际运营过程中，乘客存在抢门、冲门等行为或区间临时停车等情况，也可能进一步导致换乘衔接出现不匹配。

投诉：晚上10点过后，6号线列车在大竹林至康庄段运行噪声扰民，列车是否有加速的情况？

▲图/潘彦谋

回复：6号线大竹林至康庄段在建设初期，已经根据可行性研究和环境影响评价报告提出噪声敏感位置，采取了相应降噪措施。大竹林至康庄段新建小区在6号线建设初期尚未开发，在环评时未列入噪声敏感点，故在设计时未考虑安装声屏障。根据新修订的《中华人民共和国噪声污染防治法》第二十六条规定，建设噪声敏感建筑物，应当符合民用建筑隔声设计相关标准要求，不符合标准要求的，不得通过验收、交付使用；在交通干线两侧、工业企业周边等地方建设噪声敏感建筑物，还应当按照规定间隔一定距离，并采取减少振动、降低噪声的措施。因此，开发商有义务主动采取噪声预防措施，市轨道运营公司将积极配合，减小轨道交通噪声对住宅区居民的影响。

为有效降低地铁列车运行噪声对大竹林至康庄段两侧居民区的影响，开发商已委托具备资质的设计单位，采取了加装2.5米高度声屏障的措施，能有效降低列车运行时产生的噪声，满足列车正常运营所需条件。经核实，6号线声屏障状态良好，后续市轨道运营公司将按照相关规程，持续做好设备设施维护保养。

为落实加强生态环境保护，避免出现轨道交通噪音扰民问题，市轨道运营公司已对电动列车驾驶、电动列车鸣笛进行规范管理。6号线列车按照运行图计划正常行驶，对多列次列车驾驶情况分析，司机驾驶操作均符合操作规定，列车严格按照规定速度运行。

市轨道运营公司高度重视市民反映6号线大竹林至康庄段列车运行噪声的问题。后续，我们将在保障安全的前提下尽量降低鸣笛频次、采取避免在该区域附近紧急制动、突然加速和做好设备维护等措施，最大程度地减少轨道交通列车运行时产生的噪声。

建议：地铁6号线黄泥塝站3B出入口增设下行电扶梯。

回复：6号线黄泥塝站3B出入口设有一台上行电扶梯，设备运行正常；3A、1B出入口之间设有无障碍电梯，乘客可根据车站指示标识前往搭乘。就乘客建议3B出入口增设扶梯的建议，市轨道运营公司将从土建结构条件、技术等多个方面综合研究其可行性。