10月24日凌晨5时许，经过近7个小时的连续浇筑，由中铁十八局集团承建的新建重庆至万州高速铁路（以下简称新渝万高铁）重难点工程㽏井河双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定了坚实基础。

㽏井河双线特大桥位于重庆市忠县，跨越㽏井河（三峡库区回水影响区），全桥长652.8米，采用连续刚构，是全线重难点工程。该桥梁地处皇华岛国家湿地公园内，河床地质复杂（含砂岩、泥岩夹砂岩），有深水、高墩、大跨、环境敏感等施工难题，面临着组织协调难度大、工期紧张、作业风险高、施工环境复杂、环水保要求高等诸多施工挑战。

中铁十八局集团渝万高铁站前2标项目经理裴文强介绍，㽏井河汛期与非汛期水位波动超过30米，桥梁地处生态敏感区，为减少对鱼类及生态环境的影响，采用“大型钢围堰+同步液压下沉”技术，深水基础钢围堰深度达45米，水下爆破采用GPS孔位精确定位、深孔台阶爆破施工技术，实现了深水复杂地质条件下基础的精准施工。

据了解，㽏井河双线特大桥最高墩高86.5米，高墩施工则应用“智能爬模+自动喷淋养护”系统，保障了高墩施工的质量与安全。在连续梁施工中，中铁十八局采用了目前国内最先进的智能悬臂造桥机，将普通造桥机单节段长度从4米延长至6米，主跨144米长连续刚构单侧普通节段数量由18个减少为12个，不仅减少了施工接缝次数，还提高了桥梁结构整体精度，使施工功效提升了35%。

渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华介绍，新渝万高铁（公司管段）56座隧道已贯通48座，46联连续梁（刚构）已合龙32座，项目建设整体进度已超过75%，站房和“四电”工程进入冲刺阶段。

新渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里。该项目建成后，将紧密联动渝东北三峡库区城镇群与中心城区，极大便利沿线群众出行，促进区域经济社会发展，对于服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施和助力“一带一路”与长江经济带联动发展具有重要意义。