7月10日10时许，随着首孔长24.6米、重达约542吨的箱梁稳稳落在西渝高铁重庆段陈家沟特大桥第1孔桥墩上，标志着西渝高铁重庆段箱梁架设施工正式启动，为全线按期建成通车奠定坚实基础。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要，西渝高铁康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。

为按期实现各项建设目标，京昆高速铁路西昆有限公司组织各参建单位贯彻新发展理念，坚持样板引路、精品示范、智能赋能。由中铁十四局承建的西渝高铁全长26.657公里，施工内容包含隧道3座，桥梁28座，路基29段以及327孔箱梁的预制架设任务。自2022年12月进场施工以来，中铁十四局建设者坚持以质量安全为核心，科学组织施工，积极调动建设资源，攻克多项技术难题，目前由中铁十四局负责施工的路基土石方工程完成超80%，桥梁工程完成超85%，隧道工程完成超75%。

中铁十四局西渝高铁项目部架梁施工现场负责人季德学介绍，为确保此次首片箱梁顺利架设，项目梁场多次召开专题会议，细化架梁施工方案、优化机具人力配置，并严格开展安全技术交底和作业人员培训，对架桥机、运梁车等关键设备进行全面“体检”，确保设备性能处于最佳状态。施工过程中，项目梁场严格落实临近既有线施工安全管控要求，细化制定应急预案，并搭建“智慧梁场”平台，加强对运梁、卸梁、架梁等关键工序的风险管控，实现全过程智能化管理，确保施工过程安全可控。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行。