“当前昼夜温差大，加上库区独特的地形地貌，容易形成大风、大雾等恶劣天气，一定要严格遵守《长江干线恶劣气况等条件下船舶禁限航管理规定》，风力达到5级或对岸岸线看不清时禁止开航……”4月1日，万州新田海事执法人员正在渡船“龙渡89”轮举办“长江船员流动课堂”活动，向船员和乘客们普及渡运安全知识。

▲执法人员正在为大家普及安全知识。重庆海事局供图

“龙渡89”是连接重庆市万州区高峰街道、龙都街道与新田镇的唯一渡船，两个街道比邻而立，与新田镇相对坐落于长江两岸。这里没有跨江大桥，两岸居民往来若乘车得绕行2小时之久，但是“龙渡89”却只需10分钟便能划开碧波，完成“天堑变通途”。

虽说现代交通发展日新月异，乘坐渡轮的人少了，但对于老一辈人而言，乘坐了30多年的渡船，已经成为了他们生活中的一种习惯。

“龙渡89”的船主兼驾驶员潘福树是位壮实黝黑的汉子，龙都街道九龙村人，54岁的年纪已有了30多年的渡船驾龄。

“从祖上算起到我这儿，已经是四代人了。”用他自己的话说，他除了“跑船”，其他的啥也不会。

但即便如此，安全仍然是他非常重视的。

“人民至上、生命至上”

“上行500米、下行1000米、横江看不到对岸。”

“主动联系、主动避让。”

......

每次海事巡逻艇还未靠好，他的“金句”就已经飘了过来。

每天清晨出航前，潘福树都会按照新田海事执法大队的要求，对“龙渡89”的灭火器、救生衣等消防救生器材进行清查，对高频通信电话、船舶自动识别系统等助航设备进行调试，对发动机、发电机、车、舵、声号等航行设备进行检查，做完这些后再填写好新田海事执法大队拿来的新版《船舶开航前安全自查清单》。

当一天的航程结束时，他还会再走一遍流程，再做个大扫除，维持“老伙计”的“光鲜”。

70多岁的高峰街道朝阳村居民张源全老人是“龙渡89”的老顾客了，这些年几乎每个赶场日他都不会缺席，只要是看见海事执法人员上船检查，他都会拉着他们的手夸赞道：“你们该给老潘发个奖，他开船比我走路还稳当！”

每逢赶集日，背篓里装满时鲜蔬菜的老人们早早候在码头，他们熟稔地把菜筐码好，顺手帮年轻妈妈照看孩童。当江风卷起浪花，总有海事巡逻艇如约而至，用扩音器提醒“注意横风”，为这艘渡船筑起无形护盾。

“老潘，新出的《涉客船舶船员行为规范（试行）》我给你划重点啦！”这天，新田海事执法人员何博举着做满标记的文件跨上跳板。

“虽然你平时都做得挺好，但还是要好好学习对照自查一下。你看，《规范》分总则、一般要求、行为规范、行为管理……”何博一边说着一边拉着潘福树，手把手教他学习起来。

潘福树也赶紧掏出眼镜戴上，认真看着的同时嘴里也嘟囔着“开船不沾酒，雾重不逞强，风大不开航。”

这样的场景每个月都在上演。

海事执法人员带着最新法规登船，手把手教导操作航行设备，自费添置警示标识，半跪在舱盖上喷涂“危险密闭空间”字样……潘福树常说，他们不像执法人员，倒像是自家侄儿。

“呜……”随着开航的号声再次拉响，在这条老旧的渡轮上，海事的执法人员们正将守护安全的承诺融入每一次细致的工作中。