10月9日下午，重庆航空CZ2148航班降落在重庆江北国际机场。机长田兆龙走出舱门，和机上乘客一一挥手告别。

▲10月9日下午，机长田兆龙和她最后一趟航班的乘客一一挥手告别。记者 罗斌 摄/视觉重庆

“从机上广播上晓得，这是田机长退休前最后一趟航班，飞得特别平稳，给你点赞！”“田机长，退休快乐……”乘客们纷纷和田兆龙握手，并送上祝福。

乘客离去后，田兆龙又回到机坪。仰望着蓝天，田兆龙挥了挥手，向自己42年的飞行生涯“告别”。

“飞了一辈子，心里有留恋与不舍”

“落地了，我就退休啦！”田兆龙说，他与蓝天的缘分，要从42年前说起。

▲机长田兆龙和她驾驶的最后一架飞机挥手告别。记者 罗斌 摄/视觉重庆

当年，19岁的田兆龙进入中国人民解放军空军第七飞行学院学飞，毕业后成为一名空军航空兵飞行员。在部队，田兆龙驾驶过歼-5、歼-6战斗机。

“从部队转业出来，1996年我进入了民航公司。”田兆龙告诉记者，通过系统学习民航客机理论和驾驶技术，三年后，他便成为一名民航机长。

2013年，他又从南航调到重庆航空，这一飞就是11年，一直保持良好的安全记录。

“我热爱飞行事业，热爱蓝天白云。”田兆龙说，“飞了一辈子，突然要退休了，心里有一些留恋与不舍。”

“陪你去欣赏美好的夕阳”

从机坪乘车回公司，妻子关丽莉早已在大门口等候。看到丈夫下车后，关丽莉一路小跑过去，和田兆龙紧紧相拥。

▲机长田兆龙回到公司，激动的跑向妻子并拥抱在一起。记者 罗斌 摄/视觉重庆

“谢谢我的坚强后盾，让我毫无后顾之忧地飞行。”说着，田兆龙将一束鲜花送给妻子。

和妻子携手走过的30多年，在田兆龙看来，正是妻子对自己事业的默默支持、任劳任怨，是让他坚持不懈专注于飞行，保证飞行安全的动力。

“虽然我们在一个公司上班，但我在后勤，他在前线，我们见面的机会非常少。”关丽莉说，他俩几乎没怎么在一起过节，除夕夜、中秋这些团圆的日子，基本上都是自己一个人在家。

“我这个工作，对家里亏欠很多。聚少离多是常态，有时飞完航班回到家已是深夜，和他们说话的时间都没有。”说到这里，这位两鬓斑白的老机长有些动容，他搂了搂妻子的肩膀。

“从今天开始，我的时间全都交给你了，听你指挥，我按约定陪你去欣赏美好的夕阳。”田兆龙对妻子郑重承诺说。

“做万全准备，飞好每一次航班”

安全飞行24600小时、安全起降超11300架次、获中国民航局“安全飞行金质奖章”……

这些数据和荣誉背后，是田兆龙对蓝天事业的坚守和执着。虽然经历了上万次安全起降，他对飞行一直保持着敬畏。

今年，是田兆龙飞行生涯的最后一年，即将退休的他并没有“混过去”的想法，而是积极地投入到生产中去，投入到航班安全运行中去。

这次国庆，田兆龙还主动向部门申请，积极参加国庆期间的飞行，站好最后一班岗，让自己也不留遗憾。

▲机长田兆龙和同事合影留念。记者 罗斌 摄/视觉重庆

“和田机长说飞行，‘安全’就是他的‘口头禅’。”和田兆龙一起搭档的飞行员任泽孙说，田机长从不吝惜将飞行经验传授给后辈，常常告诉大家，飞行员飞行时要时刻保持清醒，职业生涯是一班一班飞出来的。

比如，西南地区的地形和气候条件复杂，飞行时要始终绷着安全的弦，高原机场空中气流更复杂，飞行员操纵飞机难度会更大，加上人的反应在高原缺氧状态下会发生迟缓，飞行员在航前要做全面考虑，充分准备。

“飞行安全是一件非常重要的事，打牢基础很重要，要心存敬畏、苦练精飞、遵章履责，做好万全准备，飞好每一次航班。”田兆龙说，这么多年，自己有幸见证了民航业从小到大、快速发展的全过程。他希望同行们在飞行中要敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，共同努力保障民航业的飞行安全。